梅钢企业铁路信号改造过渡施工技术.pdfVIP

2016年 4月 铁 道 通 信 信 号 April 2O16 第 52卷 第4期 RAILWAY SIGNALIING COMMUNICATION Vo1．52 NO．4 梅钢企业铁路信号改造过渡施工技术 孙国良 摘 要：为避免铁路信号施工与铁水运输相互干扰，尽可能不影响原炼钢站既有线运输能力，需 要采用过渡施工技术，实现在新的计算机联锁控制系统下车列在既有线路上的进路排列、开放信 号、 自动解锁等联锁功能，确保施工过程 中运输能力和行车安全。 关键词 ：铁路信号 ；改扩建 ；过渡施工技术 口 Abstract：Toavoidinterferencebetweentheconstructionofrailwaysignalandthetransportation ofmoltenironandnottoaffectthecarryingcapacityoftheexistinglinesoforiginalsteelstandas faraspossible，transitionalconstructiontechnologyisrequiredtoadopt，whichcan implementa— tionroutearrangementsignalopeningandinterlockfunctionssuchasautomaticunlockoftrains onexistinglinesunderthegovernmentofthenew computerinterlockingcontrolsystem ，ensu— ringthetransportcapacityandtrafficsafetyintheprocessofconstruction． Keywords：RailwaySignal；Reconstructionandexpansionproject；Transitionalconstruction technology DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2016-04．15567 梅钢公司新炼铁一炼钢站是在原有炼钢站既有 锁功能，确保施工过程中运输能力和行车安全 。 线路基础上改扩建的，为确保铁路施工尽可能不影 1 施工中存在的主要问题 响原炼钢站既有线运输能力，需要利用炼钢厂停炉 图1为倒罐站区域铁路信号平面布置图，其中 检修时间分阶段进行铁路施工。因改、扩建铁路线 虚线及括号内为未建成设备，现场主要缺少的线路 路 占用原信号楼位置，新信号楼需易地新建，室内 及设备条件包括 ：①464／466 、468／470 渡线道 铁路信号计算机联锁系统需先期一次性上线投人使 岔；②DS10、D524信号机 ；③414／464WG、464— 用 ，而现场铁路线路尚未铺设完全，这就造成信 470DG、468—466DG、466／48OWG轨道 电路区域； 楼内信号控制与现场实际线路、轨道 电路、信 ④为防止冒进D522信号发生列车脱轨，482道岔 机、道岔设备进度不相符，不能建立正常的行车进 需要一直开通 48O 位置 ，因480／482道岔为双动 路，影响公司正常生产。为解决这一施工与生产之 道岔，需要将道岔双动改为单动。 间的矛盾 ，就需要从技 术层面采用过渡施工， 解决新老设备的衔接 ， 实现在新的计算机联锁 控制系统下车列在既有 线路上的进路