榆次站视频监控系统改造的探讨.pdfVIP

随着我国铁路建设的快速发展，视频监控系统以 榆次站在前期安装视频监控设备时，主要采取对各场 其直观、方便、准确的优势在铁路各生产领域发挥着 (站)行车室、外勤助理、咽喉实施布控的方式，而 越来越重要的作用。铁路视频监控系统的应用，不仅 后期由于部分岗位需要搬迁或因通道 问题未安装监控 为铁路运输生产、关键岗位作业、设备情况、站区治 摄像机，导致 目前部分行车岗位视频监控点未实现全 安、抢险救灾、远程指挥等提供实时图像信息，而且 覆盖 。 为铁路站区事故、物资丢失、设备设施破坏等相关调 (2)室外摄像机点位较少。榆次站配属7台调车 查提供有力证据。铁路视频监控系统的投入使用，在 机车 ，场 (站)内调车作业频繁 ，作业量大，调车安 改变铁路传统 “人盯人”作业模式的同时，实现了 全不容忽视。但是在对调车作业进行监控摄像机点位 对车站作业的全天候、全过程监控。 安排时，选址受到编组站股道较多而且道岔密集等条 件的限制。由于在站场 内立杆设置摄像机需要采取 1 榆次站视频监控系统组成及使用 传统的光缆敷设直埋方式，在站场进行施工时存在被 挖断的可能 l【】，从而增加维护难度及费用。因此，目 情况 前能够对场 (站)内调车作业进行监视的室外摄像机 榆次站位于山西省晋中市榆次区，是石 (家庄) 点位很少，难以满足 日常对平面调车作业实时监控的 太 (原)、太 (原)中(卫)银 (川)、(大)同蒲 (州)、 需要。 太(原)焦 (作)4条铁路干线的交汇枢纽站，业务性 2．2 监控系统管理分散 质为客货运站，站型为二级四场。榆次站管辖榆次 在榆次站3类视频监控系统中，除行车综合视频 I场、Ⅱ场、Ⅲ场、Ⅳ场、西场、客站6个车场和修 监控系统35处点位实现多级联网、信息共享外，客 文、新鸣李2个中间站。 运、货运和驼峰视频监控系统均为独立设置。目前， 目前，榆次站视频监控设备分为行车、货运、 榆次站有 l处客运行包监控、2处货运装载检查监控 客运3类视频监控系统 ，分别安装在各场 (站)行车 和2处货场监控系统。每套监控系统有不同的终端设 室 (信号楼 )、车场 (站 )咽喉、货场、客运候车厅 置地点，独立成套的网管平台、中心服务器，形成 等场所，共 ll4处点位摄像机，设6处视频监控中 “信息孤岛”，带来以下弊端：①对视频监控进行值 心 (室)，24h设专人或兼职人员值守，分别对全站 守的人力投入过多；②视频监控信息存储过于分散， 各场所运输安全生产作业过程、车辆运行、客运组织 导致管理人员调阅分析不便 ；③当设备发生故障时反 及货物装载状态进行实时监控。车站通过加强对视频 应不够迅速、处理不够便捷；④由于设备节点较多， 监控的使用、分析和管理 ，采取人员监控检查、“两 日常维护和管理工作量大。 违”(违章、违纪)视频问题截取、发现异状及时预警 2．3 监控系统标准不一 等方式，预防和遏制各工种现场 “两违 ”情况的发 由于车站各个视频监控系统的设备厂家和建设时 生，事故数量逐月递减；在面对突发大客流等应急 期各不相同，不同厂家的监控系统软件和编解码语言 运输生产情况时发挥有效辅助作用；通过及时发现 在格式或协议上也存在差异，有的采用矩阵协议、有 闲杂人员进入场 (站)通知现场工作人员对其进行制 的实行简易硬盘存储，造成在终端设备维护过程中， 止，预防路外人身事故的发生。 因软件品类繁多、复杂导致维护人员无从下手；在维 修更换前端设备时，经常出现因原有监控系统兼容性 2 主要问题分析 不强而无法使用的情况；在 日常进行调阅和分析监控 视频图像时，部分监控软件中截取的监控视频格式只 2．1 监控范围覆盖不足 局限于专用监控软件