武广高铁调度属地化管理列控及CTC系统切割技术探讨.pdfVIP

2012年 11月 铁 道 通 信 信 号 November2012 第48卷 第 11期 RAILWAYSIGNALUNG ＆ COMMUNIC：ATION Vo1．48 No．11 武广高铁调度属地化管理 列控及 CTC系统切割技术探讨 邹 峰 摘 要 ：详细阐述了武广高铁列控及 CTC系统属地化管理切割的实施意义，并对属地化管理切 割的具体流程和实施方法进行了简要说明，重点对切割过程 中的关键技术、试验方法和要求进行 探讨分析。 关键词 ：高铁 ；列控 ；施工；技术 ；探讨 Abstract：WeexpoundthesignificanceofregionalprofessionalmanagementpartitionoftheTCandCTC inWuhan·G·uangzhouhigh-·speedrailwayandmakeabriefexplanationforspecificpartitionprocessand implementationmethod．Inparticular，thispaperalsodiscussesthekeytechnologies，experimentalap— proaches，andrequirementsofthepartitionindetails． Keywords：High-speedrailway；Traincontrol；Construction；Technology；Exploration 武广高铁跨湖北、湖南和广东三省，设计之 1．2 第一步切割列控系统修改技术分析 初 ，基于统一管理、集中指挥的原则，调度指挥中 1．武广二、三台管界维持不变，设备搬迁到 心设置在武汉，由武汉铁路局负责统一调度指挥， 广铁调度所。 运营维护管理 比照既有管界，分属武汉铁路局、广 2．RBC不搬迁，TSRS2、TSRS3暂不搬迁 。 州铁路 (集 团)公司。开通运营 2年多，逐步暴 3．在武汉局增加通信服务器柜及相关的网络 露出运营管理与调度指挥不对等、应急处置协调繁 设备，在广铁 CTC中心新增 CTCT·SRS接 口服务 琐等问题，不利于安全控制 。为强化高铁调度指 器，以便与位 于武汉局 的 TSRS2、TSRS3进行 挥，理顺管理关系，武广高铁调度指挥实行属地化 通信。 管理，需将原归属武汉铁路局调度指挥的广州铁路 第一步切割方案实施后 CTC、TSRS、TCC、 (集团)公司管内各站，调整为广州铁路 (集团) RBC设备连接图如2所示。 公司调度指挥 ，调整技术涉及到多个专业 ，现就信 1．3 第二步切割列控系统修改技术分析 号专业进行分析探讨。根据进度要求及实施难度， TSRS2、TSRS3设备搬至广州中心，并按局界 分2步进行调整切割：第一步按武广高铁调度台管 进行调度指挥权属调整。因网络地址变化及管辖边 辖现状，搬迁武广调度二台、三台至广铁调度所 ； 界调整，与TSRS2、TSRS3接 口相关的RBC及各站 第二步在列控系统具备条件后，按局界点对列控、 TCC设备，需更换TSRS的归属关系，并修改相应 CTC系统进行切割就位 。 的通信连接地址，实现与广州 中心TSRS2、TSRS3 的通信。同时，广州 CTC中心新设CTC．TSRS接口 1 列控系统切割技术分析 服务器，实现与本地TSRS2、TSRS3的通信。本次 1．1 武广高铁开通运营时的列控系统状态 切割涉及修改的主要设备量为：4套TSRS，6套 武广