立交桥实施性施工组织设计.docVIP

塘 康 立 交 桥 实 施 性 施 工 组 织 设 计 一、编制依据和编制原则 （一）编制依据 1、总体施工组织设计。 2、现场调查所获取的资料。 3、施工图纸。 4、国家、铁道部现行的铁路工程施工规范、验收标准、标准图、定型图、安全规则等。 5、我公司现有技术水平及人员、设备情况及类似工程施工经验。 （二）编制原则 1、根据总体工期要求配备机械设备和准备材料。 2、采用网络组织计划，科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡、连续地施工。 3、采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 4、积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序和施工顺序，确保工程质量和施工安全。 5、按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护以及绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏。 二、工程概况 1、工程范围 塘康立交桥是宣杭铁路为跨越杭州市拱墅科技大道而设，中心桩号DK204+419.1，设计为8+12+12+8m框架桥，与线路夹角88o381。 2、地质条件 自地面向下依次为粘土、灰黄色~褐黄色，硬塑，夹铁锰结核，地基承载力为180kPa，厚约6~7米；粉质粘土，褐黄色，软硬塑，局部夹粉土薄层呈互层状，地基承载力为90kPa，厚约7~8米；粘土，灰黑，黄色，硬塑，夹铁锰结核，局部软塑，地基承载力为200kPa。 3、主要工程数量 表2-1 主 要 工 程 数 量 表 工程名称 工程项目 单 位 数 量 基础 C15混凝土 m3 244 砂夹碎石 m3 49 框架主体 C35混凝土 m3 1158.9 II级钢筋 Kg 84425.1 I级钢筋 Kg 29747.8 附属工程 C35混凝土 m3 42.4 C30混凝土 m3 123.3 II级钢筋 Kg 4160 I级钢筋 Kg 1395 M5浆砌片石 m3 194 三、主要材料质量控制及机具设备准备情况 （一）、主要材料质量控制 施工中将严格自购材料的质量控制，制定自购材料质量保证措施，把好材料采购关，强化材料检验；材料进入施工现场前，将进行严格的自检工作，具体做法如下： 1、水泥：选择的水泥供应商，要求其提供产品时，出具出厂合格证及出厂日期，并对其进行抽检。利用水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪做标准稠度用水量、凝结时间和安定性试验。进行碱骨料反应试验,选择合格且无碱骨料反应的水泥和骨料。 2、钢材：选择生产工艺先进、质量管理严格的厂家，按试验规程和技术规范要求取样，用洛氏硬度计检测钢材硬度，用万能试验机对钢材做拉伸和冷弯试验。 3、石料：选定质量可靠、稳定的料场，取样做试件，用压力试验机检验其饱水抗压强度。 4、砂、碎石：按规定频率取样，以砂筛和石筛做筛分试验，以确定其级配。用烘干机、天平测其含水量、干容重等。 检测过程中，我们将配备足够的技术人员和仪器设备，与监理工程师一起把好自购材料的质量关 自购材料质量检验程序见下图3-1： 图3-1： 以上检验、检测均由质量监察部门、中心试验室、施工队三级检验检测人员负责进行。 （二）、机具设备准备情况 根据本桥工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。设备进场情况详见表3-1：《主要机械设备表》。 四、施工方案及施工工艺： 1、施工方案 按线路方向将立交桥依次分为1#、2#、3#、4#四个框构，共分为两次施工，第一次施工1#、3#框构，然后施工2#、4#框构。基坑采用反铲挖掘机开挖，人工配合清底。混凝土采用统一购买的商品混凝土，混凝土运输车运输，汽车吊配合贯筑。框架主体分为两次浇筑，第一次浇筑底板混凝土至边墙下韧脚之上，留出施工接缝；待混凝土达到一定强度，浇筑边墙、顶板以及耳墙混凝土。 表3-1 主要机械设备表 序号 名 称 规格型号 单位 数量 现状 1 插入式振捣器 HZ-50 个 10 良好 2 插入式振捣器 HZ-30 个 4 良好 3 汽车吊 QY20 辆 1 良好 4 挖掘机 EX200-3 台 1 良好 5 发电机 YF-1-75kw 台 2 良好 6 钢筋弯曲机 3kN 台 1 良好 7 钢筋切断机 3kN 台 1 良好 8 钢筋调直机 17kN 台 1 良好 9 交流电焊机 BZ315A 台 2 良好 10 对焊机 WN100 台 1 良好 11 木工圆锯机 MJ-109 台 1 良好 12 潜水泵