江上架空线路的组塔和放线施工.pdfVIP

2009年第4期 上海 电力 江上架空线路的组塔和放线施工 赵攀巅 (上海送变电工程公司，上海 200235) 摘 要 ：位于上海长兴岛北侧的长江之 中的青草沙水库是上海建设 的第 3个水源地 ，由于其北堤段与 110kV 海底电缆相交 ，会将海底电缆拦腰截断 ，所以需将海底 电缆改成架空线路 。文章介绍 了长江上架空线路的组 塔和放线施工方法 ，组塔采用汽车渡船与汽车吊组合的方式，架线则采用牵引场 、张力场布置在线路同一端的 循环牵引放线法 。该施工方式为以后类似工程提供 了参考 。 关键词 ：架空输 电线路 ；组塔 循环牵引；放线 中图分类号 ：TM75 文献标识码 ：B 面上的架空线路全长 2095m(1～4号铁塔)。 1 工程概况 因 1～4号基塔位无施工场地，材料运输 、塔 青草沙水库位于上海长兴岛北侧的长江之 片拼装、铁塔吊装组立等方面均受到非常大的限 中，是上海建设的第 3个水源地 ，由于水库北堤段 制。而基础平台只有 12m ×12m 范 围，显得十 与 110kV海底 电缆相交 ，会将海缆拦腰截 断，所 分狭小 ，而且高空、基础面、水上立体交叉作业多 ， 以必须在大堤合拢前将海底 电缆改成架空线路 ， 现场施工的安全风险较大 。在陆地上常规使用的 以跨过待建大堤 。江上架空输 电线路的组 塔、放 地钻 、地笼等锚 固方式在江面上都无法施展 。此 线施工工程的地理位置如 图1所示 。 外 ，由于江面上根本没有锚 固的场地来布置外拉 线 ，组塔施工常规的外拉线悬浮抱杆组塔方式不 能使用 。 在架线施工方面，牵张场地的选择、架线材料 的运输 、导引绳的展放等都因为江面、滩涂的特殊 “地形”而成为难题 。针对上述情况 ，经过集思广 议 ，在施工中采用汽 车渡船与汽车 吊组合 的组塔 图1 江上组塔和放线工程地理位置图 方式 ，架线采用了牵引场、张力场布置在线路同一 江上架空线路共有 5基铁塔 ，从北往南依次 端的循环牵引放线法 ，进行江上组塔和放线 。 为 1--5号铁塔 ，其 中1～3号铁塔处于长江之中， 2 组塔方式 平均水深达到 14m。导线为 110kV双回路单分 裂 JL／LB1A一240／4O，地 线 为 2根 OPGW一2S1／ 江上铁塔组立采用外借 350t平板驳 (即汽车渡 24B1光缆 ，线路长 2715rn，相关数据见表 1。 船)、50t汽车 吊。组塔 吊装高度不够时，则在塔身处 表 1 线路相关数据 利用 300小抱杆，无拉线或者 内拉线进行组塔 。 塔号 塔 型 塔全 高／m 塔间距 离／m 所处位置 2．1 汽车渡船 1 110DT(电缆登塔 ) 46 长江 汽车渡船在江面上具有非常好的稳定性 ，并 635 2 110KT(直线塔) 66．2 730 长江 且能够提供较大面积的塔料堆放 、塔材拼装 、塔片 3 110KT(直线塔) 66．