接地分析报告.doc

通知 决定 √ 报告 批复 规定 业务联络书 山岸总 副总工 经理 主管 拟定 发文编号:TC/BG09- 日 期: 拟文部门: 公司领导意见 主题 接地印痕试验分析报告 内 容 一、小结： 根据前期培训学习和我司经验积累，发现由于轮胎的结构、材料、尺寸变化，使得轮胎的接地印痕发生变化。我们先将Eddie Young所做的培训材料作为指导，其结论如下： 结构、尺寸变化 接地印痕变化规律 冠部加厚 矩形率减小，接地印痕变圆 带束层角度由小变大 矩形率由小变大，接地印痕变方 带束层宽度由小变大 矩形率由大变小，接地印痕变圆 三角胶高度变化 矩形率变大，接地印痕变方 取消冠带层 矩形率变大，接地印痕变方 胎侧刚性变化（增加或减小） 矩形率和接地印痕变化不大 二、内容： 为验证轮胎制作时采用不同的材料、尺寸、结构会使得接地印痕发生变化，找寻其中规律，研发中心半钢OE部对AP090 P235/75R15 105S PS850规格轮胎试做了8个方案，每种方案做壹条胎，具体方案如下： 内 容 在完成样胎试做后及时安排了静负荷、刚性试验及外缘尺寸测量。 试验条件一：气压250kpa 负荷920kg 条件二：气压250kpa 负荷736kg 现在试验已经结束，并对试验结果进行分析总结。 根据8个不同方案，首先对每个方案断面分析结果逐一进行分析。 1.方案A断面尺寸测量发现：四分之一处总厚和四分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；1B和2B宽度偏小；RC高度偏大。 2.方案B断面尺寸测量发现：胎冠胶厚，肩部胎面胶厚，四分之一处总厚，四分之一处胶厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；2B宽度偏小；RC高度偏大。 3.方案C断面尺寸测量发现：胎冠总厚，胎冠胶厚，四分之一处总厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；2B宽度偏小；RC高度偏大。 4.方案D断面尺寸测量发现：胎冠总厚，胎冠胶厚，花纹沟基部胶厚度，四分之一处总厚，四分之一处胶厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；RC高度偏大。 5.方案E断面尺寸测量发现：胎冠胶厚，花纹沟基部胶厚度，四分之一处胶厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；2B宽度偏小；RC高度偏大。 6.方案F断面尺寸测量发现：胎冠总厚，胎冠胶厚，四分之一处总厚，四分之一处胶厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；2B宽度偏小；RC高度偏大，三角胶高度偏大。 7.方案G断面尺寸测量发现：胎冠胶厚，四分之一处胶厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；2B宽度偏小；RC高度偏大，RC胶厚偏厚，三角胶高度偏大，由于我司无现行三角胶高度最高为50，因此试做时采用三角胶高为50。 8.方案H断面尺寸测量发现：胎冠总厚，胎冠胶厚，花纹沟基部胶厚度，四分之一处胶厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1B和2B宽度偏小；RC高度偏大。 最后，通过外缘尺寸的比较发现方案样胎肩部外周长要比现行胎偏大一些，因此方案样胎肩部受力就要比现行胎大一些。 内 容 方案A 结构变化 现行 冠部胶厚+2mm 250kpa 920kg 矩形率 0.853 0.807 长轴长度cm 20.7 20.7 短轴长度cm 16.9 16.7 外缘尺寸mm 肩部外周长2273、冠部外周长2300 肩部外周长2270、冠部外周长2302 结构变化 现行 冠部胶厚+2mm 250kpa 736kg 矩形率 0.827 0.761 长轴长度cm 18.8 19.0 短轴长度cm 16.7 16.5 小结：根据接地印痕和矩形率可以明显的看出，轮胎的冠部加厚，可以使得轮胎的矩形率减小，接地印痕变圆。 轮胎刚性试验结果： 条件 结构 总面积 有效面积 静负荷半径 下沉量 横向系数 径向系数 250kpa 920kg 现行 304.07 208.47 331.3 35.4 12.31 29.16 冠部加厚2mm 296.73 210.24 329.5 37.5 11.86 28.67 250kpa 736kg 现行 263.29 178.65 337.3 29.44 12.28 27.63 冠部加厚2mm 261.52 177.63 335.8 31.3 12.19 27.48 根据刚性试验结果可以看出，冠部厚度增加会使得轮胎横向、径向弹性系数减小，这对轮胎的舒适性是有利的，但是刚