汽车受煤装置的设计类型及选择.pdfVIP

第33卷 第4期 华 电技术 V01．33 No．4 2011年 4月 HuadianTechnology Apr．2011 汽车受煤装置的设计类型及选择 赵亚山 (河南省电力勘测设计院，河南 郑州 450007) 摘 要：介绍了汽车受煤装置常用类型、汽车缝式煤槽的不同类型及长度，定性比较了3种汽车受煤装置的优、缺点，列 出了设计注意事项和使用范围。对汽车调车场及相关计量、采样 、环保等方面的设计提出了建议，可为相关设计提供借 鉴和参考。 关键词：汽车受煤装置；煤场；煤斗；煤槽；设计 中图分类号：TK223．25 文献标志码-B 文章编号：1674—1951(2011)04—0026—04 2)全部采用非 自卸车运输。 1 设计汽车受煤装置的必要性 3)部分采用 自卸车，部分采用非 自卸车运输 。 (1)我国一次能源结构受资源条件影响较大， 针对以上情况，厂(站)内汽车受煤设施如何设 它与世界现有能源结构不同，世界一次能源中煤炭 计，本文将进行详细论述。 占1／4左右，我国煤炭 占一次能源 3／4左右 。根据 2 汽车受煤装置的形式 资源条件 ，在今后相当长时间内，煤炭仍是我 国主要 的一次能源来源。在 2009年全 国29．65亿 t煤炭 2．1 受煤装置的类型 产量中，铁路运量占17．49亿 t，即60％的煤炭通过 汽车受煤装置主要有以下3种类型： 铁路运输 ，煤炭运输量 比例 占铁路总运量(33．17亿 (1)汽车直接将煤卸入煤场(自卸、人工或机械 t)的52．7％，即铁路一半 以上的运力用在运输煤炭。 卸车)。 煤炭产量的40％需通过公路、水路及其他方式 (带 (2)采用地下煤斗做为受煤装置。 式输送机等)运输。受铁路运力限制等因素的影 (3)采用地下缝式煤槽作为受煤装置。 响，通过公路运输煤炭的方式会长期存在。由于公 2．2 3种受煤装置的比较 路运输灵活，在中、短途运输 中有一定的优势。 3种受煤装置的比较情况见表 1。 (2)公路运输煤炭主要采用汽车运输。根据汽 2．3 受煤形式的选择 车车型不同可分为 自卸和非 自卸2种类型。自卸车 根据 3种受煤装置的优缺点，视实际情况选择 又分为后倾卸和左、右侧 向倾卸2种类型。非 自卸 不同的受煤装置。 车分为卡车、全挂车及半挂车3种类型。由于煤炭 (1)当年来煤量小于30万 t时，按年来煤 300d 运输量相对较大，运输车辆一般为中、重型载重货 计算，日来煤量不大于 1000t。考虑进厂不均系数 车。自卸车长度一般在 8～131TI，最小转弯半径一 等因素的影响，按每车平均 20t计算 (自卸车运 般为8～13m，实际单车运煤量一般在 15～45t(平 输)，每天进厂车辆约为 65辆 ，按每天接卸 10h、每 均按20t计)。非 自卸车长度一般在 18～24m，最小 小时接卸6～7辆车来计算。厂内可设一301TIx 转弯半径一般为 18—24m，实际单车运煤量一般在 50m卸车场地作为汽车煤场 (若为非 自卸车可参照 35～100t(平均按 50t计)。汽车最大爬坡度在 以上原则设计)。 30％左右(16．7。)。