汽轮机差胀过大的原因分析及改进措施.pdfVIP

维普资讯 第27卷／2007年第6期 湖 南 电 力 技改园地 汽轮机差胀过大的原因分析及改进措施 赵显国，陆象波 (巴陵石化公司热电事业部，湖南 岳 阳414O14) 摘 要：从相对膨胀产生的理论出发，针对 巴陵公司热电事业部7号机的的实际情况，分 启动和运行2个过程，对汽轮机相对膨胀值大的原因进行 了分析，并介绍了所采取的相应 控制措施或注意事项，以及在实际生产 中起到的作用作出了举例证明。 关键词：相对膨胀 ；滑销；温升率 中图分类号 ：TK264；TM621 文献标识码：B 文章编号：1008—0198(2007)06—0055—03 汽缸膨胀值时，相对膨胀为负值，该值过大时可造 1 前 言 成动叶片进口处与喷嘴摩擦。因此，汽轮机的相对 巴陵石化有 限公司 7号汽轮机型号为 C25— 膨胀值的控制相当重要 。7号汽轮机的相对膨胀测 8．83／0．98一I，系武汉汽轮机厂生产的单缸、单轴、 量装置安装在2号瓦附近，即汽缸死点处。 单抽汽凝汽式汽轮机 ，进汽温度535℃，额定进汽量 3 7号汽轮机的相对膨胀大的原因 为165t／h，额定抽汽量为90t／h，最大抽汽量为l10 t／h。该机组投运后 ，相对膨胀值及机组转动产生的 3．1 理论分析 噪声明显偏大，特别是在启动过程中，相对膨胀值 金属受热膨胀值有如下关系： 超过规定值，影响开机升速和升负荷时间，是制约 △ — La(t— t。) (1) 顺利开机的主要因素 。投运初期 ，开机时间在 18h 式中 △L为金属的绝对膨胀值 ；L为金属的长度； 以上 ，开机时间明显偏长。 为该金属的线膨胀系数 ；为金属材料的平均温度； t。为冷态温度 ，通常取20℃。 2 控制相对膨胀的重要性 由式 (1)可 以看出汽缸与转子热膨胀 的差值 金属物件在受热后 ，向各个方向膨胀 ，高温高 (相对膨胀)取决于： 压汽轮机从冷态启动到带额定负荷运行 ，金属温度 a．由于转子与汽缸金属材料的不同，其线胀系 的变化很大 (400~500C)。因此，汽缸及汽轮机各 数o-的不同，其在设计制造已确定，这里不予讨论 。 部件的轴向、垂直 、水平各个方向的尺寸都会因受 b．由于热力过程的影响，转子与汽缸的平均温 热明显增大。汽轮机各部件膨胀量不同，使得各部 度的不同。 件的相对位置发生变化 ，其变化量超过汽轮机动静 此外 ，机组热膨胀值还受非热力过程的影响。如 部分的允许间隙后，动静部件将会发生磨擦，导致 转子转动时受泊松效应影响膨胀值会变小，但3000 汽轮机损坏，甚至报废等严重后果。为了控制汽轮 r／min后影响较小，而汽缸受到滑销系统和抽汽管 机的动静部分不摩擦，汽缸的轴向膨胀和汽缸与转 道能否 自由膨胀的影响是 比较大的。 子的相对膨胀就成为开机过程 中重要的控制指标。 3．2 运行 中相对膨胀值大原因分析及控制措施 汽轮机在启动暖机过程 ，转子以推力轴承 (机 机组在稳定工况运行时，各 区段的温度分布是 头，1号瓦处)为死点向后膨胀，汽缸以后轴承座中 有规律的，且转子和汽缸的金属温度接近同级的蒸 点 (2号瓦处)为死点向前膨胀，二者的膨胀差值即