汽轮机调速系统建模仿真程序设计.pdfVIP

2015年第 4期 上海电力 7 汽轮机调速系统建模仿真程序设计 张建新，单英雷，陈洪兴 (国网上海市电力公司电力科学研究院，上海 200437) 摘 要：开展汽轮机调速系统参数实测建模 ，可为电网动态仿真提供可靠数据，文中就调速系统模型的3个部 分分别设计参数辨识仿真程序，开发出一套调速系统建模仿真软件，能够有效地规范调速建模工作流程 ，降低 建模工作难度，提高建模工作效率。 关键词：调速系统 ；参数辨识；仿真 中图分类号：TM711；TM743 文献标志码：A AGC控制算法交由协调控制系统(CCS)完成，汽 0 引言 轮机数字电液调节系统 (DEH)退化为CCS中汽 涉网机组的汽轮机控制系统是 电网负荷一频 轮机主控回路的执行机构，即控制算法 由CCS协 率一次调节的主体，建立涉网机组汽轮机在电网 调控制系统来完成，其计算结果送到DEH电液控 频率扰动下的功率输出响应特性动态数学模型， 制系统的阀位指令处，由油动机等伺服执行机构 使电网动态仿真能真实地模拟实际系统动态特 来完成最终的调节任务 (图1)。 性，对分析电力系统暂态稳定、研究电网负荷一频 根据机组的运行方式，能够在较短时间内完 率控制策略和电网安全预警控制措施等将起十分 成一次调频功能的控制方式可分为以下几种模 重要的作用uJ。 目前，上海电网火 电机组装机容 式 ： 量约21600MW，大规模开展涉网机组调速系统 (1)单DEH控制模式：CCS切除时一次调频 实测建模工作量巨大，开发调速系统建模仿真软 控制； 件，能够有效地规范工作流程，降低工作难度，极 (2)单CCS控制模式：DEH侧一次调频功能 大地提高工作效率。 切除(转速偏差死区过大)时的一次调频控制； (3)CCS+DEH控制模式：机组一般运行方 1 汽轮机调速系统概述 式。 机组并网运行时，调速系统通过控制调节汽 现代汽轮机调速系统通常运行在 DEH+CCS 门开度来改变机组的功率输出，服务于电网负 调节模式(如图1所示)，如果机组运行在单 DEH 荷一频率的一、二次控制。一次调频与二次调频 调节模式，则去除相应的CCS控制部分；如果机 对应的功率指令叠加，形成机组瞬时功率需求指 组运行在单 CCS调节模式，则去除相应的 DEH 令；液压伺服执行机构根据瞬时功率指令，产生符 控制部分。 合功率要求的调节汽门开度；汽轮发电机组实现 2 汽轮机调速系统模型 蒸汽机械能到电能的转化 引。 绝大部分现代大型火力发电机组的汽轮机调 根据国网公司2012年发布的 《同步发电机原 节控制任务，都交 由自动发 电控制系统 (AGC)， 动机及其调节系统参数实测与建模导则》，结合 [6] INOUET，TANIGUCHIH，IKEGUCHIY．Amodelof~ssil [8] 付 娅．含大规模风电的互联系统负荷频率控制[D]． heledpintwitIlonce—thmu~boilerforpower~stemf~quen— 2012． cysimul~ion[J]．IEEETmns．PowerSy~ems，