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水运工程节能设计规范(征求意见稿)
JTJ
中华人民共和国行业标准 JTJ/T228-2008
水运工程节能设计规范
Specification for Energy Conservation
Design of Port and Waterway Engineering
（征求意见稿）
中华人民共和国标准
修 订 说 明 JTJ228-2000）自2001年实施以来，规范和指导了水运工程节能设计，对水运工程节约能源发挥了重要作用。随着国家对节约能源和可持续发展政策的不断重视，新的节能政策、法规的出台，公共行业新的节能技术规范和标准陆续JTJ228-2000）进行及时修订。为此，中交水运规划设计院有限公司和中交第二航务工程勘察设计院有限公司、广州港集团有限公司通过收集国家和相关行业的有关标准，在大量调查研究、数据收集整理，总结已有设计和营运管理经验，并在广泛征求意见的基础上，依据交通部交水发［2007］xxx号文“关于下达。。。。。。”要求，对规范进行了补充、修订。
本规范共分12章和3个附录，并附条文说明。本规范编写人员分工如下：
1 总则：
2 基本规定：
3 港口总平面布置：
4 港口装卸工艺及装卸机械：
5 生产与辅助生产建筑：
6 供热、通风和空气调节：
7 给排水及污水处理：
8 供电、照明： 1 总 则 1
2 2
3 3
4 5
4.1 5
4.2 5
4.3 9
5 12
6 14
6.1 14
6.2 14
6.3 15
6.4 15
6.5 15
7 17
8 18
9 20
9.1 20
9.2 20
9.3 20
9.4 21
9.5 21
9.6 21
10 22
11 24
12 25
A 本规范用词用语说明 26
B 沿海港口典型装卸机械及其他用能设备单耗指标统计值 27
C 各种能源折算标准煤系数 29
30
2 基 本 规 定
5 生产与辅助生产建筑
7 给排水及污水处理
7.0.1 给水、排水设计宜采用循环用水或一水多用重复用水的系统。 8 供电、照明 .0.1 供电、照明设计应符合现行国家标准《评价企业合理用电技术导则》（GB34585）的有关规定。
.0.2 设计中应合理确定变电站、配电所的数量和位置。变电站、配电所的位置宜靠近负荷中心。
.0.3 港区电网变电等级原则上不宜超过两级变压，简化设备层次和结线。大型港区总降压站宜采用110kV/10kV，港区内宜采用10kV/0.4kV供电。
.0.4 装卸设备电动机功率达到350kW以上，条件许可的宜采用10kV电源供电。
.0.5 应采用低损耗、高效率的变压器，合理选择供电电缆的规格、路径、走向，减少供电系统的线损与变损。同时合理选择低耗高效的用电设备，并应考虑系统的经济运行。
.0.6 110kV、35kV供电的用户其功率因数不应低于0.91，低压0.4kV供电的用户其功率因数不应低于0.93。当自然功率因数达不到上述要求时，应设无功补偿装置，建立集中、分散和就地补偿体系。大型用电设备宜采用就地补偿。当负荷和电压变动较大且较快时，宜采用微机自动控制动态无功补偿。在变电所0.4kV母线上安装低压电容器组，实行分散补偿；在总降压站安装高压电容器组，实行集中补偿。
.0.7 变电所变压器负荷率不宜高于85%。
.0.8 节电设计应符合下列规定：
（1）推广使用电子节电技术；
2）常用的电焊机，安装空载自停装置；
3）采用微处理器类的自动控制装置。
.0.9 照明设计应合理选择照度标准，合理选择灯杆间距
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