EL2-23型电力机车轮缘异常磨耗分析.docVIP

EL2-23型电力机车轮缘异常磨耗分析 江西煤炭科技 JIANGXICOALSCIENCEamp;TECHNOLOGY 2011年第4期 NO.42011 EL2/23墅毫力机车轮缘异常囊耗分析 李曼 (黑龙江龙煤矿业集团有限责任公司鹤岗分公司,黑龙江鹤岗154104) 摘要:介绍了目前EL2/23型直流工业电力机车的使用情况,分析EL2/23型电力机车轮缘异常磨耗的现象及危害,探讨 引起轮缘磨耗异常的主要因素,并根据笔者多年从事电力机车的检修经验,针对性地提出消除轮缘异常磨耗的工艺方法. 关键词:电力机车}转向架;车轮;踏面}轮缘;磨耗 中圈分类号:U264.931+.1文献标识码:B文章编号:1o06—2572(2011)O4一OO84一o3 . AnalysisofAbnormalWheelFlangeAbrasioninEL2/23--TypedElectricLocomotive LiMin (HegangBranch,LongmayMiningGroupCo.,Ltd,Hegang,Heilongjiang,154101) Abstract:ByanalysisoftheabnormalwheelflangeabrasionintheprocessofusingEL2/23一typeddirect—cur- rentelectriclocomotive,theauthorprobesintothemainfactorscausingtheabnormalwheelflangeabrasionand putsforwardthefocusedeliminationtechniquesthroughlong—timeexperiencesinmaintenanceofelectricloco— motive. Keywords:electriclocomotive;truck;wheel;tread;flange;abrasion 1鹤岗矿区铁路运输概况. 鹤岗矿区铁路总长240km,全线轨型为TBS0和 TB43轨,铁路主干线最大坡度18‰,最小曲线半径200 m,一般最大允许速度40km/h.线路运距短,弯道坡道 多.部分线路穿越煤矿塌陷区,路基不稳定,线路平顺性 差.担负矿区铁路运输任务的是鹤岗分公司铁路运输部. 主要动力车型为德制EL2/23型直流工业电力机车.实际 运用EL2/23型电力机车18台,对这部分机车实行的是定 期检修制度,入厂架修周期为一年,由铁路运输部车辆厂 完成.年架修电力机车l2台.这部分机车都是2O世纪 七八十年代引进投入使用,因为服役期长,都不同程度存在 车体各部磨耗,变形及疲劳失效等多种情况.因此,加强对 这部分车辆运行维护和检修管理,提高其使用周期,无疑可 为企业节省大量的设备更新资金,创造更大的经济效益. 本文专门探讨的是电力机车轮对轮缘异常磨耗的现 象,危害及发生原因.着重研究在检修和运用当中的注意 ?84 事项. 2电力机车轮缘非正常磨耗的特点及其危害 轮缘异常磨耗,是指机车在未跑完一个规定的架修 期,就出现轮缘厚度减薄量过大或轮缘垂直磨耗过大的现 象. 轮缘异常磨耗,表现形式有:轮缘过薄,轮缘垂直磨 耗,轮缘顶部锋芒和辗堆等.表现形式不同,但危害大致 相同,都会给行车安全造成隐患. 由于历史原因,我部电力机车仍然沿用锥型踏面外 形,锥形路面的特点是:①轮缘的厚度为33mm,高度为28 mm,轮缘外侧与水平面成65.角,称为轮缘角,保证安全通 过曲线.②踏面有1:20及1:10两段斜面,在外侧有5 ×45.倒角.③轮缘内侧面有RI6的圆弧,以便引导车辆 顺利通过护轨. 这种踏面形状对机车蛇形稳定性有利,但不利于通过 曲线,比较适合运行速度较低的矿区铁路线路. 轮缘厚度减小的正常原因是车轮做蛇形运动时,轮缘 经常与钢轨内侧面发生碰撞磨耗其次车辆在曲线上运动 时外侧车轮轮缘与外钢轨内侧面经常发生摩擦而造成磨 耗.这样的磨耗虽然不可避免但是并不严重. 电力机车轮缘异常磨耗如图1所示,主要有车轮轮缘 过薄图(a),轮缘垂直磨耗图(b).这种现象有时表现在轮 对双侧,有时会是单侧.尤其l,3轴轮对比较突出.从照 片中我们可以看出两者明显的差别. a轮缘过薄 b轮缘垂直屠耗 图1电力机车轮缘非正常磨耗 轮缘过薄是影响机车车辆运行的很大隐患.随着机 车的运转,轮缘逐渐减薄,如果一旦出现避开距离不足 (避开距离不得小于6mm),车轮通过道岔时,轮缘顶部 可能压伤尖轨或爬上尖轨而造成脱轨事故的发生.因此, 规定运用中的电力机车轮缘厚度不得小于23mm. 轮缘垂直磨耗是指轮缘外侧面被磨耗成与水平面接 近垂直状态.轮缘垂直磨耗的危害是车轮通过道岔时,轮 缘外侧磨耗面容易和基本轨密贴,使轮缘顶部更易压