济南枢纽北环线至济南西站联络线若干问题研究.pdfVIP

第20卷第2期 铁道运 营技术 V Ol2()NO 2 2()14年 4 月 R ailwayOperationTechnology April 2014 济南枢纽北环线至济南西站联络线若干 问题研究 轩宏伟 (天津铁道职业技术学 院，讲师 ，天津 300240) 摘 要 ：根据济南枢纽总图规划 ，对济南枢纽北环线至济南西站联络线建设的必要性进行了研究，并提 出外 包水 电站方案和不外包水屯站方案 ，并对这2个方案从环线长度及运营费用 、交叉干扰 、京沪上下 行技术条件 、征地等方面进行 比选 ，最后提出了联络线建成后的客流组织原则。 关键词 ：铁路枢纽 ；联络线 ；方案研究 中图分类号 ：U212 文献标识码 ：B 文章编号：1006—8686 (2014)0008—02 济南铁路枢纽是全国路 网性枢纽之一 ，衔接京 站 2025年 的发送量将 为48万t，到达量为45万 t； 沪 、胶济 、邯济3个方 向的客货干线 ，为环行枢纽布 2035年发送量为 59万t，到达量为 63万 t。 局 。枢纽主要承担着京沪线南北2个方向大部分列 根据 区域路网规划 ，研究年度邯济线扩能改造 车的解编作业 ，以及邯济线 、胶济线和京沪线问货物 完成 ，枢纽 内运量将大幅增加，尤其是邯济线发往青 列车的中转作业 ，在全国铁路 网中担负着沟通南北 、 岛方 向的大宗煤炭车流增加更为显著 ；全路编组站 连接东西的重要作用。研究年度随着济南都市圈城 优化调整后 ，列车编组运行距离逐步增大 ，大量开行 际铁路 、太青客运专线 的引入 ，济南枢纽将形成普 装车地直达直通列车 ，济南枢纽的通过车流将进一 速 、高速 、客专 、城际，衔接多条线路六大方 向的现代 步增大。由于现状济南枢纽 内大部分线路区间能力 化综合铁路 网络…，在全国铁路 网中的地位和作用 已经接近饱和 ，如不修建北环线至济南西站联络 将 日益加强 ，而枢纽 内客货交叉干扰严重 ，枢纽 的解 线 ，则需将现状的运输径路略作调整如下 ： 编作业集 中在济西站 ，地 区车流在济南站的地 区车 考虑老津浦线 、南环线 (济南南一济南东 问)运 场办理 ，晏城北站未办理列车的技术作业 。枢纽内 行少量发往桑梓店的小运转列车 ；北一东 、西一东方 北东方向解编列车的合理径路应为经南环线至济南 向之间的通过车流经大北环 、胶济线运行 ，南一东方 西编组站 ，但受济南站咽喉 区及济南至济南东站间 向之间的通过车流和各方 向至黄台历城的直通车流 通过能力 的影响 ，南环线能力受到很大限制 ；部分解 经北环线 、北环联络线 、大北环和胶济线运行 ；各方 编车已分流至枢纽北环线 ，该部分车流横穿济南西 向解编车流均在济南西站进行解编作业 。 编组站的上 、下行解编系统 ，严重干扰编组站作业秩 按照以上分工 ，2025年济西上 、下行场每 日作 序 ，造成解编和通过能力 日趋 紧张 。为此 ，有必要对 业量将分别达到4980车和 5924车 ，其 中每 日转场 济南枢纽北环线至济南西站上行场联络线建设的必 车达到3837车，致使济西编组站能力不足。大量的 要性和建设方案进行研究。 北东 、西东车流在济南西折角 ，转场车频繁穿行济南 西下行场和上行场 ，干扰编组站 日常作业 ，并使编组 1 联络线建设必要性研究 站北端咽喉道岔通过能力紧张。