17.小马厂隧道洞口施工方案.docVIP

雅安至康定高速公路工程 小马厂隧道出口 洞口方案 中交第一公路工程局有限公司 四川雅康高速C16合同段项目经理部 二零一五年五月 目 录 一、编制依据 3 二、编制原则 3 三、工程概况 3 四、隧道总体计划 4 五、进洞前施工准备 6 1、施工用电 6 2、施工用水 7 3、施工供风 7 4、施工便道与弃土场 7 5、炸药库 8 6、材料组织计划 8 7、施工机械设备组织计划 8 8、人员组织 9 六、施工方案 9 1、施工顺序 9 2、洞顶截水沟 10 3、边仰坡防护 11 4、洞口开挖 13 5、钻爆准备 17 6、钻爆作业 18 7、装渣运输 20 8、超欠挖控制及处理 20 七、监控量测 20 1、监控量测 21 2、测量方法 21 八、质量保证措施 21 1、质量目标 21 2、组织保证措施 21 3、质量控制措施 22 九、安全保证措施 27 1、安全施工组织机构及措施 27 2、安全施工组织机构 27 3、隧道安全技术措施 27 十、文明施工 32 1、文明施工组织机构框图 32 2、文明施工保证措施 32 小马厂隧道出口洞口施工方案 一、编制依据 1、雅安至康定高速公路C16标段两阶段施工图设计文件； 2、《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ O76-95)； 3、《公路隧道施工技术规范》 (JTG F60-2009)； 4、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)； 5、《公路隧道施工技术细则》 (JTG/T F60-2009)； 6、《工程测量规范》 (GB 50202-93)； 7、《公路工程技术标准》 (JTG 01-2003)； 8、《公路工程抗震规范》 (JTG B02-2013)； 9、《公路环境保护设计规范》 (JTG B04-2010)； 10、《建筑材料放射性核素限量》 （GB6566-2010）; 二、编制原则 隧道洞口段是隧道施工的薄弱环节，采用合理的进洞方案尤其重要。进洞方案的编制在遵循“充分调查、尊重设计、安全进洞”的原则下，现场实地调查地质、水文情况，复核纵、横断面，确定明暗交接点，采取最安全的超前支护措施，最大限度以零开挖方式安全进洞。 三、工程概况 1、工程概况 小马厂隧道左洞起讫桩号为ZK102+816-ZK106+593，长3777m，右洞起讫桩号为K102+830-K106+660，长3830m，属于分离式隧道。围岩主要为闪长岩、斜长花岗岩，构造节理较为发育，岩体新鲜坚硬，岩体完整，总体洞室稳定性良好，局部应力集中区可能会出现轻度岩爆。总体洞室稳定性良好。 小马厂隧道围岩统计 左线 级别 Ⅴ级　 Ⅳ级　 Ⅲ级　 合计 Ⅴ级浅埋加强 Ⅴ级浅埋 Ⅴ级深埋 Ⅳ级浅埋 Ⅳ级加强 Ⅳ级深埋一 Ⅲ级加强 Ⅲ级 围岩 130 363 3284 3777 衬砌 75 35 30 160 60 235 90 3073 3758 明洞 　 　 　 　 　 　 　 　 0 偏压明洞 　 　 　 　 　 　 　 　 19 右线 围岩 202 181 3427 3810 衬砌 80 70 50 100 60 72 90 3266 3788 明洞 　 　 　 　 　 　 　 　 12 偏压明洞 　 　 　 　 　 　 　 　 10 2、水文地质 小马厂隧道位于大渡河右岸，属构造剥蚀高中山沟谷地貌，岩层中地下水水量贫乏，地下水的动态随降雨变化明显，一般滞后降雨时间1-5天，具有即补即排的特征。隧道区地下水有两种类型：第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。地下水受分布面积限制，无统一地下水位，其水量及动态受气象、降水等因素控制，为季节性滞水，水量不大，且分布高程普遍较低，对隧道无大的影响。 小马厂隧道出口地处四川盆地西缘山地，为盆地到青藏高原的过度地带。属构造剥蚀高中山山间沟谷地貌，地形态势总体西高东低，山体海拔2884m，沟谷呈“V”形发育，切割深度大。斜坡自然坡度一般21°-43°，斜坡植被发育，峭壁外为放射状的沟谷。出口斜坡陡峭，约30-60°，平均坡度45°。出口处地形总体呈现上缓下陡，左陡右缓。洞身部分，多为灌木丛；自然植被较好。 四、隧道总体计划 1、主要技术指标 ⑴ 公路等级：双向四车道高速公路。 ⑵ 设计车速：80km/h。 ⑶ 隧道建筑限界见下表。 隧道建筑界限 项目 净宽 净高 行车道 侧向宽度 检修道 主洞 10.25 5 3.75*2 0.5+0.75 0.75*2 紧急停车带 13 5 / / / 车型横通道 4.5 5 / / / 人行横通道 2 2.5 / / / ⑷ 隧道路面横坡：单向坡2%(直线段)，超高不大于±4%。 隧道主洞建筑界限 ⑸ 隧道内最大纵坡：±3%；最小纵坡：±