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精品论文 参考文献 如何提高混凝土技术在路桥施工中的运用 五峰交通建设开发有限责任公司 摘要：当前，随着我国社会的不断发展，对于路桥工程建设的开发提出了更高的需求，其质量问题也受到越来越多的广泛关注。传统路桥施工建设混凝土的应用技术水平较为低下，施工人员的良莠不齐，导致施工质量存在严重问题，制约着我国的经济发展和人身的生命财产安全。针对这种现状，当前企业着重发展混凝土的施工技术，力求提高混凝与在路桥施工中的运用，进而提升工程质量，推动企业的经济效益。本文分析了路桥施工中应用混凝土技术中存在的问题，并针对新型混凝土应用领域，提出了相关措施。 关键词：混凝土技术；路桥施工；提高 近年来，随着我国科技的迅速发展，混凝土施工技术在一定领域内取得了显著成效，但是仍存在部分问题。当前人们对于路桥工程需求的不断改变，为充分解决这些问题，相关企业将工作重心放在了提高混凝土的施工技术方面，力求路桥工程能适应当下的社会体制建设，带动企业的经济效益与社会效益。高性能混凝土技术是利用优质的原材料，通过严格把控工序流程，保持某些建材性能与特点的一种新型施工技术，具有良好的发展前景，被广泛地应用于当下的桥梁、道路和高层建筑建设。 一、路桥施工中应用混凝土技术存在的问题 路桥施工建设中，混凝土的施工技术是影响工程质量的直接因素，但是除此之外，外界环境、人员素质等多种因素也对路桥工程的质量具有重要影响，进而造成安全隐患。当前，在路桥工程中常见的几种施工问题如下: （一）关于抗拉力的问题 目前，我国路桥工程建设指的是将混凝土（传统混凝土一般指人工建材，即：水、水泥、砂石等）按照一定比例通过搅拌机搅拌，然后在进行硬化的建设过程。在这一过程中，砂石能有效地控制水泥的形变，进而形成实用性较强的工程建材。但是由于受到自身特性的影响，硬度较高、脆性较大，在受到外界推力或拉力的状况下很容易产生裂痕，影响路桥的工程质量。 （二）关于形变量的问题 由于水以及水泥还有一些其他混合材料具有热胀冷缩的特性，在受到外界环境以及内部构造温差变化时，就会发生热胀冷缩现象，即变形是必然趋势。倘若当我们采取一定的措施来控制混凝土的变形时，我们会发现，混凝土内部结构中会产生应力，当应力超过混凝土本身的抗拉强度强时，就会产生裂缝，影响工程质量。产生变形裂缝的另一个原因，是由于混凝土表面与内部水分流失速度不同，这种差异性造成了两者之间内部体积的变化，导致混凝土结构出现裂缝。 （三）关于屈伸性的问题 通常，混凝土相比其他建筑材料具有较强的抗压性，抗压强度的合格标准范围为7.5—60Mpa，当我们在施工过程中通过加入某些物质来增强混凝土的抗压性时，没有考虑到建材的弹性可调范围，屈伸性降低，当承受何再亮江大的五体是或受力部位不均匀时均会出现裂缝。 （四）关于耐久性的问题 随着我国科技的迅速发展，当前我国施工人员加大了对混凝土的研究，但是在实际观察记录中我们会发现，混凝土的耐久性是一项重大问题。相关数据表明，当前我国混凝土的抗渗透能力较强，能很好地长时间阻挡地下水或者是地面水的入侵，但是在抗冻能力方面，却存在严重问题。同时，在酸、碱、盐等环境下的抗侵蚀性也比较弱，近年来我们环境的持续恶化，降低了混凝土的碱度，影响了耐久性。 二、新型混凝土在路桥施工中的应用分析 当前，新型混凝土指的是钢纤维混凝土，下面我们就具体分析一下，钢纤维混凝土在路桥施工中的应用： （一）钢纤维混凝土在道路施工中的应用 钢纤维混凝土具有较强的耐磨性、抗性（抗压性、抗拉性等），能够有效的提升道路的强度，增强使用寿命，因此被广泛地应用于道路工程中。与传统混凝土相比，钢纤维混凝土削减了厚度，降低了生产成本，提高了企业的经济效益。同时，在普通混凝土的施工基础上掺加钢纤维，保障了工程项目的科学性、安全性。在气温较低的地区使用钢纤维混凝土中的钢丝网混凝土复合试样，能有效地提高路面的韧性，控制热量，提高热平衡，增强抗冻性。 （二）钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用 钢纤维混凝土应用于桥梁的施工建设中，不仅有效的控制了桥面的厚度，减轻了结构的重量，还充分地提高了桥身自身的刚度以及抗折性，保障了桥梁质量。在桥梁工程中，通过利用新型材料改变结构的受力位置，优化桥体结构，减少形变现象，降低了后期的维修成本，增加了企业效益。 （三）新型混凝土被在补砌隧道和边坡防固中的应用 钢纤维混凝土除了应用于路桥工程建设，在补砌隧道和边坡防固中