精品第七单元 柴油机燃.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 8.2发动机动力不足 1.发动机运转均匀、无高速、排气管排气量少 现象 汽车行使动力不足，加速不灵敏，踩下加速踏板后，转速不能提高到规定值，排气管排气量过少。 * 原因 加速踏板拉杆行程不能保证供给最大供油量； 调速器调整不当或调速弹簧过软、折断使喷油泵不能保证最大供油量； 喷油泵油量调节拉杆（或齿条）达不到最大供油位置； 喷油泵出油阀密封不良； 喷油泵柱塞磨损过甚、粘滞或弹簧折断。 输油泵工作不良使供油不足； 低压油路堵塞使供油不足； 油箱至输油泵管路漏气，使油路中进空气等； ?喷油器喷油不正常； ?柴油牌号不对； ?空气滤清器、排气管消声器堵塞。 * 故障诊断与排除方法 此种故障现象可以断定，是因达不到额定供油量而使发动机动力不足的。 首先检查加速踏板的行程。 检查调整调速器高速限制螺钉和最大供油量限制螺钉。 检查燃油系统是否吸入了空气，若吸入了空气，应检查各油管接头是否松动，将油路中空气排除。 检查燃油滤清器是否堵塞、油箱通气孔是否堵塞、输油泵滤网有无堵塞等； 检查喷油泵的出油阀是否密封不良； 用断油比较法检查喷油器的喷油情况断油后，若发现柴油机转速不变化，就将此喷油器拆下并测试调整。 若以上各点没有不良情况，则需用试验台来检查喷油泵和调速器的工作情况。 * 8.3柴油机工作粗暴 现象 发动机发出有节奏的（清脆的）金属敲击声，急加速时响声更大，排气管冒黑烟。 气缸内发出低沉不清晰敲击声； 敲击声没有节奏并排黑烟 * 原因 喷油时间过早或过迟； 喷油雾化不良； 进气通道堵塞或空气滤清器堵塞造成进气不足； 各缸喷油不均，个别缸供油量过大； 喷油器滴油，相对喷油量增加； 选用的柴油牌号不当； 发动机温度过低。 * 故障诊断与排除方法 如果响声均匀，说明各缸工作情况差不多。其故障原因与喷油正时、进气情况、柴油性能等方面有关。急加速试验，若响声尖锐，排气管冒黑烟，通常是喷油时间过早，应调迟。若加速困难、声调低沉，有发闷的感觉，排气管冒白烟，是喷油时间过迟，应调早。 如果响声不均匀，说明各缸工作情况不一致。 * 8.4发动机运转不稳 1.柴油机“游车” 现象 发动机在中、低速范围内运转，加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的变化。 * 原因 燃油供给系油路内有空气，使供油不稳定； 喷油泵偶件磨损不均，使供油不均； 调速器调整不当，各连接件不灵活或间隙过大； 供油齿杆与齿圈（或供油拉杆与拨叉），柱塞与柱塞套紧滞，使供油齿杆（或供油拉杆）移动阻力增大，引起其不灵敏； 凸轮轴的轴向间隙过大，造成径向间隙也大，这样喷油泵泵油时，凸轮轴受脉冲振动，其振动又直接传递到调速器飞球或飞块，引起飞球支架跳动，从而使供油齿杆来回抖动； * 故障诊断与排除 “游车”一般是喷油泵和调速器部份引起. * 2.发动机超速 现象 柴油机在汽车运行中或自身空转中，尤其是全负荷或超负荷运转突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制。 原因 引起超速的主要原因有两个方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调速特性；另一方面是柴油机在运转过程中有额外的柴油机或机油进入燃烧室掺入燃烧。 * 故障诊断与排除方法 拆检调速器 检查润滑油 * 8.5柴油发动机故障诊断方法的归纳 柴油发动机故障的诊断一般先检查发动机起动是否顺利 发动机若能顺利起动，接下来就要检查柴油机排烟情况，这是对柴油机燃烧状况的一种检验。 柴油机喷油雾化喷油正时和气缸压力三方面故障稍差时往往冒灰白烟 柴油机起动困难，动力性好且烟色正常的情况下，我们再来检查怠速情况。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 滚轮式挺杆 * 分泵供油提前角和供油间隔角的调整 改变滚轮体的工作高度，即改变柱塞封闭柱塞套上进油孔的时刻，改变喷油泵供油时刻。 * 4.1.4泵体 泵体上制有孔穴，以安装分泵； 泵体上有纵向油道，即柱塞套外低压油腔； 泵体上有放气螺钉； 泵体下端的凸轮室装有传动机构的润滑油； * 4.2喷油泵的驱动与喷油正时 喷油泵的驱动: 喷油提前角自动调整装置: 联轴器及静态供油提前角的调整: * 5.调速器 5.1调速器的概述 调速器的功用： 在发动机工作时，根据负荷情况，自动调节供油量，以稳定柴油机转速，并使之不发生超速和熄火。 * 调速器的分类： 两速式调速器：只稳定和限制柴油机的最高与最低转速，中间转速由人工操纵。 全速式调速器：使发动机在全转速范围内稳定工作。 * 5.2机械离心式调速器的工作原理 两速式调速器基本工作原理： 离心元件产生的离心力随发动机转速