任务1-汽车故障诊断与检修技术基础.ppt

汽车便携式诊断仪使用技术 * 燃油修正监测 OBD-Ⅱ检查两项燃油修正数值是否超出上/下限。第一项为短效修正（S-Fuel Trim，以前称积分器 Integrator），它依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间；第二项为长效修正（LT-Fuel Trim，以前称为区域Block Learn）。当短效修正值超出±10％一段时间后，长效修正即以新的供油时间来取代电脑内定的供油时间（学习）。 这两组修正值在电脑中分别设有修正的上/下限，以避免学习过度后，情况改变而造成车辆性能不良的现象。 OBD-Ⅱ设定的上/下限约在20％之间，当修正值超出限制时，即设定故障码。 图1-14 百分比燃油修正值 油气蒸发控制系统监测（EVAP） OBD-Ⅱ系统增加了“油箱压力传感器”及“流量传感器”来监测系统状况。 在进行系统状况监测下，EVAP监测器在车辆巡航驾驶时先关闭大气呼吸孔打开炭罐电磁阀，此时以油箱压力传感器所测得的系统真空上升率来决定油气流量。 当进行系统漏气测试时，监测器会先关闭炭罐电磁阀，使得整个系统呈现封闭状态，接着再以油箱压力传感器来测量泄漏率； 图1-15 EVAP控制系统 废气再循环（EGR）监测 是利用电脑在开/关EGR阀门时，以“其他”的传感器来监测EGR动作是否正常。例如三菱车系利用MAP进气歧管压力传感器监控，FORD（福特）车系利用RGR温度传感器，CHRYSLER（克莱斯勒）车系则以氧传感器监控。 当连续两次发动行程中：EGR的效率都无法达到预测值时，电脑即设定故障码。 二次空气喷射（AIR）监测 OBD-Ⅱ在发动机运行过程中监控AIR系统内的组合阀的空气流量、电动空气泵、电动空气泵的继电器。并以氧传感器判定此系统是否工作正常。 学习情景5 —— 电路图的使用方法 学习单元1—— 电路图常用符号 学习单元2—— 电路图特点及读图示例 学习单元1—— 电路图常用符号 丰田汽车电路图符号 学习单元2—— 电路图特点及读图示例 丰田车系汽车电路的特点： ① 电路图中的电气元件用文字标注 ② 整车电路图各系统电路标示明确 ③ 线路接地点标示明确 ④ 元件连接端子标示清楚 丰田车系电路图示例 丰田车系电路图标注说明 [A] 系统名称——在电路图上方用刻线划分区域内，用文字表示下方电路系统的名称。 [B] 表示导线的颜色——导线的颜色用字母代码表示，标注在该线路的旁边。 [C] 插接器编号——表示与电气元件连接的插接器，例图中S40和S41表示与起动继电器连接的插接器。 [D] 插接器端子编号——用数字表示插接器端子号，可从插接器端子排列图中找到该端子的具体位置。插座各端子的编号从左到右排列，插头端子的编号则相反，如图。 序号从左上到右下 序号从右上到左下 插座 插头 全车电路图都采用上述排号系统 图1-18 丰田车系插接器端子编号规则 [E] 继电器盒号码——标注继电器盒号码以便和接线盒区分，例如：表示1号继电器盒。 [F] 接线盒——接线盒加阴影以明显区别于其它零件，如用带黑影的符号 表示导线从接线盒插接，圆线框中间的数字和字母“3C”为插接器代号，其中数字“3”表示该插接器位于3号接线盒，圆线框外的数字“7”和“15”表示该导线连接插接器的6号端子和15号端子。 3C表示它位于3号接线盒内 图1-19 接线盒表示方法 [G] 表示相关联的系统——其中，“9”表示第9幅电路图，“8”第8区间。 [H] 线间插接器标记——用符号 表示导线与导线之间用插接器连接。线框中间的字母和数字“EA1”为插接器代号，线框外的数字“12”表示连接该导线的插接器端子号。插接器代号中的第一个字母表示了插接器的位置。E指发动机室，I为仪表盘及周围区域，B为车身及周围区域。 [I] 适用说明——用“( )”中的文字说明该线路、电气元件或连接所适用的发动机、车型或技术条件。 [J] 表示屏蔽电缆——如图所示。 [K] 接地点标记——用符号“▽”表示搭铁点位置，符号中间的字母为搭铁点代号，代号中的第一个字母表示了搭铁点位置：E指发动机室，I为仪表板及周围区域，B为车身及周围区域。电路图中通常在搭铁标记旁用中文说明了搭铁点的具体位置。 [L] 线路连接端代号——用圆圈内的字母表示该线路与下一页标有相同字母的导线相连接。 图1-21 屏蔽电缆 ECU端线查找与测量 从电路图找出端子（如BATT） 找出端子所在连接器编号（如BATT位于B即E6） 从连接器找出端子编号（如BATT接E6的1号端子） 找到端子编号后即可测量。 传感器各端子查找 根据部件位置图找出位置和编号（如水温传感器E2） 查连接器