《JZ7型制动机空气制动与动力制动联合控制方案的设计》.pdfVIP

第1期（总第491期） 赵全福等：JZ-7 型制动机空气制动与动力制动联合控制方案的设计 13 紧急制动后自动切除动力制动的功能靠列车 控装置输出的TJ（停机）信号的常开触点并联，用 运行监控装置控制的TJ（停机）信号来实现，但大 以控制中间继电器1。通过中间继电器触点 1（常 量的装备JZ-7 型制动机的机车，特别是路外机车 闭触点）控制PCS（动力切除）继电器。从而使得 是不配备列车运行监控装置的。即便装配列车运 PCS（动力切除）继电器在得电时表征非动力切除 行监控装置的机车在不同的场合也存在关闭列车 状态，其失电时表征动力切除状态。再将 PCS（动 运行监控装置后运行的情况。以上两种情况都将 力切除）继电器的触点2（常开触点）串联到机车牵 导致：一旦司机实施了紧急制动，只能靠司机人为 引信号前。这样，当机车实施了紧急制动后，PCS 操作卸载，切除机车牵引或动力制动。存在安全上 （动力切除）继电器线圈失电，其继