上汽通用汽车变速箱培训-AF13.ppt

AF13变速箱---油压测试 AF13变速箱---油压测试 9 .............试验插塞(PC3) ：C3离合器油压 10 ...........试验插塞(PC1) ：C1离合器油压 11 ...........试验插塞(PC0) ：C0离合器油压 12 ...........试验插塞(PB1RELEASE) ：B1释放油压 13 ...........试验插塞(PB1APPLY) ：B1接合油压 “动力模式” 档位开关的检查 7-----试验插塞(PL):主油压 雪地防滑模式 开关 进入模式：在P、R、N、D、3 按压雪地防滑模式开关。 防滑模式自动退出： 车速超过80Km/h 再次压下开关 经济行车模式 动力模式 故障保护模式 N?D突进控制 倒车档安全联锁 向低速档变换时的保护 向低速档变换时的保护 变换排档作动器的信号指令 AF-13部件位置 档位开关 变速箱输出转速传感器 变扭器 变速箱输入转速传感器 变速箱线束 TCM AF13 控制模块 档位开关 动力/经济模式按钮开关 雪地防滑程式按钮开关 强迫降档开关 变速油液温度传感器 刹车灯开关 变速箱输出轴转速传感器 变速箱输入轴转速传感器 2-3档换档电磁阀 1-2/3-4档换档电磁阀 变扭器离合器电磁阀 压力调节电磁阀 雪地防滑模式指示灯 动力模式/故障模式指示灯 诊断接头（ACDC） 荷重减轻正时延后 停车/空档位置开关 节气阀开度位置电阻 Multec-M控制模块 发动机转速 节气阀控制 方块图 档位开关 强迫降档开关 输出轴转速传感器 B1：为输出轴转速信号传感器 B2：是输入轴转速信号传感器 端子15的信号 输出轴转速传感器的电阻公称值 输入轴转速传感器 端子45的信号 输入轴转速信号传感器的电阻公称值 压力调节电磁阀 电磁阀压力调节器 进口压力 阀门开度信号压力 回油孔 电线接头 线圈 软铁心 弹簧垫圈 控制流量柱塞 弹簧 占空比4.5bar 占空比0.5bar 节气阀全开 节气阀全闭 节流阀压力 压力调节电磁阀的电阻公称值 变扭器离合器锁定电磁阀（TCC） AF13型的电磁阀 联接插头 线圈 O-型环 弹簧 流量控制珠 控制流量柱塞 液压控制 TCC电磁阀的电阻公称值 2-3档及1-2/3-4档电磁阀 AF13型的电磁阀 联接插头 线圈 O-型环 弹簧 流量控制珠 控制流量柱塞 2-3档及1-2/3-4档电磁阀 档位变换时电阻值参考 变速箱油温传感器（TFT） 变速箱油温传感器（TFT） TCM的功能 TCM拆卸和安装 “经济模式” 油泵 控制摩擦元件的结合和释放 将润滑油提供给运动部件 变矩器内液体提供（传递力） 控制油路内液压提供 锁止离合器的结合和释放 阀体两端的面积相等 但A端的油压大于B端 阀体将移向右端。 阀体两端的油压相等 但A端的面积大于B端 阀体将移向左端。 .1行星齿轮组 2.B2手动1档和倒档 制动离合器 3.C0超速离合器 4.C3减速离合器 5.C1前进离合器 6.F0单向离合器 7.F1单向离合器 8.C2倒档离合器 9.差速器 .10B1制动带 .11油泵 12.变扭器 机械传动部分 1. C0超速离合器 2. C3减速离合器 3. C2倒档离合器 4. C1前进离合器 B2手动1档和倒档制动离合器 B1制动带 1. F0单向离合器 2. F1单向离合器 C1—前进档离合器 功能：当和F0或C3一起工作时，连接输入轴和后排行星齿轮，使动力传到后排行星齿圈 当和C0一起工作时，连接输入轴和前排行星齿圈，使动力传到前排行星齿圈 C2—倒档离合器 功能：当C2工作时， 连接输入轴和太阳轮，使动力传到太阳轮 C2—倒档离合器 C3—惯性离合器 功能：当与C1一起工作时，连接输入轴 和后排行星齿圈，使动力传到后排行星齿圈 C0—超速传动离合器 功能：当和C1一起工作时，连接输入轴 和前排行星齿圈，使动力传到前排行星齿圈 B1—第二和第四制动带 功能：固定太阳轮，使太阳轮固定在壳体上 B2—1档和倒档制动器 功能：固定前排行星齿圈， 使前排行星齿圈固定在壳体上 B2—1档和倒档制动器 行星齿轮组 “D-1”排档杆位置 动力传输路径 输入轴 后小齿轮(小) 后行星环齿轮 行星太阳轮 前行星环齿轮 前小齿轮(小) 前小齿轮(大) “D-2”排档杆位置 动力传输路径 输入轴 后小齿轮(小) 后行星环齿轮 行星太阳轮 前行星环齿轮 前小齿轮(小) 前小齿轮(大) “D-3”排档杆位置 动力传输路径 输入轴 后小齿轮(小) 后行星环齿轮 行星太阳轮 前行星环齿轮 前小齿轮(小) 前小齿轮(大) “D-4”排档杆位置 动力传输路径