浅谈列检电动脱轨器的更新改造及升级换代研究.pdf

浅谈列检电动脱轨器的更新改造及升级换代 李敬民833214新疆尘屯车辆段技术室 摘要介绍原手动脱轨器在使用过程中存在的问题及对脱轨器进行技术更新和升级 改造的措施与效果。 关键词脱轨器更新改造升级换代 1 前言 当列检人员对站场内的铁路车辆进行技术检查作业时，必须在停留列车的前后装 设好脱轨器，以防止机车意外侵入正在作业的线路，对正在作业的检车人员构成威胁， 我段以前使用的是手动脱轨器，在使用过程中发现存在以下问题： (1)装设脱轨器时，必须人工上脱、下脱； (2)使用时口头传达确认脱轨器状态： (3)夜间作业需挂红灯，使用后要锁闭： (4)上，下脱状态无法随时确认； (5)如果来车刚好压上脱轨器时，作业人员很难得知； (6)红牌放于地下箱内．冬季易冻结，人】：上F红牌，使用不方便； (7)如果装i殳脱轨器造成问题，增加了列检职工的劳动强度，降低了检车效率， 在技检时间内匆忙作业，造成漏检漏修，影响到行车安全。 2更新改造，使脱轨器成为人机互控、机控为主 为了克服人工操作脱轨器的缺点，我段提出设计方案，在厂家的配合下对脱轨器 进行了技术更新改造，于1999年安装了1AK．I型电动脱轨器(以下简称电脱)，按照《铁 道部铁路技术管理规程》的有关要求进行设计制造，系统由控制台(值班室内)，屯缆 网络、股道作业单元(每股道包括2个脱轨器控制单元和0,-4个机组控制单元)复示 复控设备，待检室显示屏、接触卡考勤机和屯控大闸共七大部分编成。当检乍员对铁 路车辆进行技术检查作业时，能够起剑安全防护仵用，电脱具有以下优点。 2l微机控制，自动操作，适时监控 上、下脱轨器采用微机控制，安全牌灯和脱轨器机构联动，多级监控防护。可以 实现一头上下脱轨器等数十项功能，操作简单方便。计算机启动后自动进入监控状态， 并适时扫描现场全部脱轨器状态，插譬币知道人员剑位情况、现场各灯组状态，同时 在计算机屏幕和【控制柜显示牌上显示。显示睥条亮表示人员插t：-N位。对于作业情况、 人员姓名、转辙机供电线路状态在计算机屏幕上实时显示，便丁值班员随时了解现场 情况，系统实时更新全场所有设备苇¨作业点的状态，值班员和班组妖可以更灵活合理 地安排和指挥作业，缩短作业时间，减轻劳动强度，提高生产效率。 2．2用卡作业，以卡管理，责任到人 列检作业人员到现场检乍，并刷卡报到，报到人员的姓名显示于值班室屏幕上的 288 相应位置，可以使用复示，复控设备和车站联系，可以根据车次、自动区分上、下行 车辆，并决定作业人员刷卡的顺序。值班员可以指定人员刷卡，其他人员刷’膏无效。 作业过程中，列车队任何一人来作业完毕，不能下脱轨器。值班员不输入进车信息， 现场刷乍无效。现场刷}满足上下脱条件，值班员不同意上下脱，脱轨器不动作。现 场不刷卡，值班员不能自己上下脱轨器，只有当值班员与现场作业人员联控完毕才能 进行。 23车位控测器保证安全 在脱轨器控制箱上，可以安装激光车位控测器。在值班室可以显示列车是否压脱。 当脱轨器位置上有车时，不出现上脱提示，现场转辙机没有电，不能上脱轨器。咀确 保行车及人身安全。 2．4实现车间管理工作自动化 (1)可记录列检作业的全部信息(如作业车次、股道数、辆数、类别、作业日期、 技术检工开始及结束时间、各档作业人员姓名、到位平¨结束时间，更车首尾车号和关 门车辆数等)，且查询方便。 (2)可建立车间人员的详细档案资料并进行修改、统计、查询、打印。 2．5电脱技术先进 (1)采用先进的分布集中式工业控制网络结构和实时多任务程序设计技术，计算 机相对可编程控制器(PLC)具有运算速度快、处理能力强、稳定可靠，控制机构全 部采用VMOS大功率无触点驱动技术，整个系统中没有继电器、绕组式变压器，采用 模块化结构(基本免维护)，系统的稳定性明显提高，故障率低，使维护维修费用降低。 结合远距离数据通信技术，它使用的电子元件全部采用工业组器件，体积小、重量轻、 可靠性高。完全适应高温、低温、潮湿、电磁干扰等恶劣环境。 (2)自动检查所有操作状态，对非法操作和现场设备故障进行语言报警。只有全 部满足规定条件，才能进入下一步操作。 (3)能够立即处理紧急状态下的突发事件(利用多任务处理技术)，在现场转辙 机供电异常时，瞬间(1秒)切断全场