三线合一三塔悬索桥风=车=桥耦合振动性能对比-交通运输工程学报.pdfVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 年 月 文章编号 三线合一三塔悬索桥风 车 桥耦合振动性能对比 李永乐徐昕宇严乃杰邓江涛向活跃 西南交通大学 土木工程学院四川 成都 摘 要以某三线合一三塔悬索桥的 种设计方案钢箱桁和钢桁方案为工程背景通过车桥系 统节段模型风洞试验测试了车辆和桥梁的三分力系数并基于风 车 桥系统空间耦合动力学模 型采用自主研发的桥梁分析软件 对比分析了该桥的结构动力特性与风 车 桥耦合振动 性能分析结果表明三线合一三塔悬索桥结构自振频率较低车辆气动力受轨道位置的影响较 大钢桁方案迎风侧车辆阻力系数约为钢箱桁方案的 倍当风速为 时桥梁车辆的动力响应 总体上是随车速的增大而增大在同一车速下钢桁方案的桥梁位移较钢箱桁方案大主要是由于 钢桁方案的桥梁整体刚度略弱于钢箱桁方案当考虑风速影响时桥梁的横向响应随风速的增大而 显著增大车辆位于迎风侧风速为 时钢箱桁方案和钢桁方案的桥梁横向位移约分别 为风速为 时的位移的 倍和 倍横风对桥梁的横向响应起主导作用同一风速时 钢桁方案的桥梁响应总体上较钢箱桁方案大同一方案时车辆响应随风速的增大而增大当风速达 到 时车辆动力响应显著增加相比 时最大增加幅度为 关键词桥梁工程风 车 桥系统耦合振动三线合一三塔悬索桥不同断面形式风荷载 中图分类号 文献标志码