地沥青冷再生在县乡道养护大中修工程施工中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 地沥青冷再生在县乡道养护大中修工程施工中的应用 郭瑞 　　山东省成武县交通运输局 274200 　　摘要：冷再生作为一种新兴的施工技术，以其独特的施工工艺、特点，牢固立足于公路施工工艺的竞争行列之中。就地冷再生技术可缩短工期，提高作业效率，完全利用废旧材料，大大节省施工成本，有利于环境保护，对交通的干扰最小。 　　关键词：就地沥青冷再生 县乡道养护大中修施工 应用 　　就地沥青冷再生是指充分利用现有沥青道路旧材料（油层与石灰土）必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、石灰）在自然环境温度下就地连续完成材料的破碎、拌和、整平及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层（本项目冷再生作为底基层）的作业过程，目前已成为国内县乡道路大中修改造的主要方法之一。下面就冷再生技术在县道成巨路路面养护大修工程中的应用做一下简单的评价。 　　一、工程简介 　　原有公路等级和使用状况 成巨公路是连接成武与巨野煤矿的重要交通要道，该路始建于1999年，全线共有15公里的路段需做冷再生底基层，旧路结构层为30cm石灰土+3cm沥青碎石；由于原标准设计低且超期服役，路面出现网裂、龟裂、坑槽等病害，群众出行不便，严重影响车辆的正常行驶，不能满足当地经济快速增长及交通量的需求。 　　路面结构组合 路面结构为16cm冷再生底基层+16cm水泥稳定碎石基层+4.5cm沥青砼面层。 　　二、沥青就地冷再生施工工艺 　　1、封闭交通，确保施工安全第一 在准备施工前一周，应在冷再生路段设置标示牌，提醒司机及行人注意封闭交通的时间；开始准备原路面冷再生施工时及养护过程中，完全封闭交通，禁止一切车辆通行。 　　2、障碍物的清除 清除原道路表面的石块、垃圾、杂草等杂物，清扫施工路段，保证下承层的表面平整和整洁，使再生施工不间断地连续进行，从而保证路面结构的连续性。 　　3、原路面的补强 对大于0.5米3、深度大于15 cm的坑槽用集料填平，用重力夯夯实；对于深度10 cm的坑槽用集料填平，自然碾压即可。在补强好的路面上，按每平方米90公斤（1 cm -3 cm）的石子摊铺均匀。 　　4、冷再生机械干拌找平 用WB600冷再生拌合，速度为10m/min；拌合深度为15cm，施工段为300m，全幅完成后用22J振动压路机静压1遍，用180平地机找平后，再振压一遍即每天完成10000平方米。 　　5、冷再生机械湿拌、压实成型 　　⑴施工放样 恢复中心线及边线，中心线及边线一侧按设计图每10 m设标桩，在标桩上划出冷再生底基层设计高和松铺厚度，松铺厚度24cm=压实厚度16cmtimes;1.5。然后按照5%的水泥剂量计算出每延米需添加水泥量为144公斤，在整平好的的路基上按照8米长的施工段用石灰划出网格。 　　⑵摊铺水泥 在划好的格线内按照每网格卸28袋水泥，左右两侧卸匀，人工半幅内的水泥推平、摊匀；等拌合完成后再摊另半幅并拌合，这样可以避免因为沿线的群众临时出行造成水泥流失。 　　⑶拌合 采用冷再生机按预定厚度破碎，经过对拌和后的混合料进行筛分试验确定前进速度按照8m／min控制，转速按照 2200 rad控制。拌和时搭接宽度为20 cm，考虑到水泥的初凝时间，以及各道工序的衔接问题，以150 m施工长度为限。拌和同时电控加水，水车挂空档依靠冷再生机顶推行驶，水车向冷再生机加水，其余1～2辆洒水车跟随保证拌和用水，为了弥补施工中水分的损失，确定加水比例比最佳含水量略高1％。根据经验按18%掌握。 　　⑷整平 当冷再生机作业至施工长度时(150 m)，采用22J振动压路机(不开振)对刚拌和后的混合料进行稳压，碾压速度3 km／h，碾压2遍。碾压顺序由外向内，由低到高(碾压时错轮为1／3轮宽)。接着采用120平地机进行整平，为了严格控制标高，采用挂线法进行整平，工程技术员检测拌和后的顶面高程，以10 m为一段在距中桩1.75m处进行高程检测，测出实际高程与设计高程的差距，用白灰标出需要刮平或填补的数值，平地机司机从外侧起向内侧按照标出的数值进行整平，直至表面平整无松散。对局部低洼处，应用齿耙将其表层5 cm耙松，并用新拌混合料进行找补、整平，严禁用贴补方法找平。 　　⑸碾压 初压：整平后采用22J以上振动压路机开强振进行振动碾压2遍，碾压速度2.0 km／h～2.5 km／h，错轮为1/3轮宽。复压：采用三轮压路机碾压2遍，碾压速度2.0km／h～2.5km／h，错轮为1／3轮宽。碾压后用灌砂法检测压实度，若达不到97％，继续碾压，直至符合设计要求。终压：用振动压路机快速收光1～2遍，错轮为1/2轮宽，使表面平整定型，压路机在碾压过程匀速行驶。 　　（6）质量检验 各项指标的检验应在24小时内完