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车友会运作 车友会的商业化运营-姓资姓社 Filed under: Off-hour — Tags: golf-vwclub — Joycapri @ 23:03 2007-03-23 19号，golf-vwclub有同学转发了宝来车友会上的新公告，言称golf-vwclub已经与宝来车友会达成战略合作协议，golf-vwclub即日起建立自己的办公场所、发行自己的会员卡，推行收费VIP制度。困惑了一上午，golf-vwclub自己发出公告，确认了宝来那边的说法：高尔夫车友俱乐部将恢复实行VIP会员制服务，凡拥有高尔夫轿车的注册会员均可自愿申请办理VIP卡，VIP卡将实行收费制度，会员卡费用100元，有效期为1年。 从免费松散的团体，改收费会员制为发展方向，包括饺子在内的若干同学对改制没有事先向会里成员们征集意见或公示公告发出了不同声音。饺子ID询问了收费方应履行的职责义务，未有回复。自居为golf-vwclub管理层的版主们也有了小分歧。版主之一Mustang因为本人和另外一两版主从头到尾不知道不清楚此事，对发帖公告的另外几位版主如此操作方式也表示异议。 无论怎样诠释年费100这个VIP概念，车友会走商业化运营道路的本质无法改变。但，车友会这个东西，尽管活跃在民间各地，少则几百人多则可达几千人，但绝大多数车友会，目前都还属于从未获得正式团体注册身份的非正式民间组织，国家没有明令禁止，但也没有明文许可。不可注册为团体即是最好证明。类似搜狐新浪的车友会，规模很大，属于挂靠，挂靠在搜狐新浪母网站下面成为综合网站的一个小分支；类似爱卡社区，以专业汽车网媒身份独立注册了公司，社区内完全商业化运作，施行收费会员制；类似宝来车友会，至今不太清楚宝来巴人那边是怎么个实际运作方式，注册了公司还是怎样，也是施行收费会员制。 公开独立注册公司、施行全面规范商业化操作的针对单独汽车品牌或型号的车友组织，有么？可能有？没太仔细搜索。车友名头的公司虽然很多，但查询了一些，都是以汽车配件经营或汽车装饰美容为实际经营内容的。 偶然看到篇广州那边一车友会探索公司化商业运作的文章，写得很完善，可算是一个很详尽的企划书了，但查询了文章内注明的公司名称，没有找到实际对应的这个公司，网站也是纯卖汽车配件的??不知道当时夭折的原因是什么。成立没成立另说，这份企划前后想的还是很全面滴，存在这儿，嗯嗯。 这是个蛮有意思的话题，往人上说，或往钱上说，都是个挺好的由头。 “宝来车友会”商业化常见问题 原因 为什么要搞商业化？具体的做法包括哪些？ 随着全国范围内注册用户的激增，和越来越多的宝来汽车销售，网站和车友会的发展由于现有资源的限制而阻碍了进一步的发展，使我们向车友们提供的服务受到很大程度的影响。在众多极力支持我们发展的车友们和朋友们的鼓励和鞭策下，经过几个月的不断探讨和沟通，初步决定采用以全国车友集资建立有限责任公司作为经营实体的方式，以现有网站资源和全国车友股东的智力资源为核心竞争优势，注册公司为实体，网站为信息交流和管理平台，众多的国内外合作服务商为联盟，和不断扩大的宝来车友群体为发展依托，向全国范围内向广大汽车消费者提供一流的汽车消费资讯和服务。 具体的做法在不同的发展阶段包括： 在全国车友中募集100万元以上资金并注册成立广州市BL车友会有限公司（公司名称将公开在全国车友中有奖征集）； 正式规范和完善车友会的服务和发展战略； 设立会员费制度； 围绕车友会现有和潜在优势，大力开拓车友会自己的特色服务； 经过股东会同意，以协议合作、投资参股等方式与汽车消费相关供应商建立战略伙伴关系，向会员提供更完善的服务； 不断调动和发掘全国车友的智力和社会资源，开拓汽车消费相关和非相关行业创新技术和服务，为车友提供创业和商业机会； 随着国家对外开放汽车相关服务行业，逐步开展与国际领先汽车消费服务商合作，把国际先进产品、技术和服务以及管理引进中国市场； 在适当的时候，以适当的方式进军国内外资本市场；等等。 方式 为什么选择车友集资建立公司的形式发展车友会？ 经过约半年的时间，车友会的发展有目共睹，同时面临资源有限的束缚。期间也有不少企业和个人对网站的全面收购和合作表示了较强的兴趣。所以，基本上我们的车友会将面临以下三种战略选择，即 创办人作价全面出售网站和现有车友会资源，但是这个选择有违创办人建立这个网站的初衷—-“真诚和分享”。所以，我们没有考虑这个只看眼前利益的选择。 与个别企业建立有条件长期合作关系。由于大多数合作单位以汽车和汽车相关产品和服务企业为主，主要希望通过车友会达到有效推广其产品和服务的目的。与这些企业合作，如果选择太大的企业，网站本身的发展特色的车主的利益很难得到保障，选择中小型的企业则对网站和车友会的发展的积极影响并不大。 由少数个人或机构