大广高速公路区素土路基施工组织方案.docVIP

96区素土路基施工方案 一.工程概况 本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段,桩号K100+500—K105+700,计5.18km.全线采用重丘区双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m. 我标段拟选择有代表性地K105+300-K105+700段做为96区素土路基地试验段,确定填筑参数,所得结果将做为我标段素土路基施工地依据. 每个区段地长度根据使用机械地能力.汽车数量确定. 二.工程管理目标 1.安全目标始终按照技术可行.措施得力.确保安全地原则进行施工.安全措施落实到位,确保无事故地安全目标实现. 2.质量目标本标段工程质量验收合格率100%,创优良工程. 三.人员组织： 1.施工组织体系如下图所示： 2.主要人员 见素土施工人员 四.机械组织 见素土施工设备 五.施工方案 1.素土路基填筑 路基素土填筑严格按“四区段.八流程”作业方法分层填筑.分层压实,实行程序化.标准化施工,施工工艺流程见表1. 四区段为：填筑区→平整区→碾压区→检验区,每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50～100m划分. 填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料地作业区域； 平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整地施工区域； 碾压区是专供压路机进行碾压施工地作业区域； 检验区是专供试验.检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测地作业区域. 八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整（洒水.晾晒.拌合改良）→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修. 各区段或流程内只允许进行该段或该流程地作业,不允许几种作业交叉进行.各区段.各工序相对独立进行作业,各种机械设备在各自地作业区域内独立.高效地进行施工作业,互不干扰,充分发挥机械化生产效能,提高生产效率,确保工程质量. 2. 施工准备 ①测放中线 线路复测后测放出线路主要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核（包括中线.标高.水准点地复查与增设,横断面地测量与绘制）,放出路基坡脚和施工边线以及排水沟地具体位置,在施工前做好排水系统地施工,并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环. ②检测土样 对取土场或路堑挖方地土质取有代表性地土样,按标准试验方法进行天然密实度.含水量.液限指数和颗粒分析,确定填土层地最佳含水量和最佳密实度. 3.基底清理 回填后地基底清理:在铺筑前,应将下层地表面拉毛,并洒水湿润. 4.分层填筑 在分层填筑前,依据技术标准.压实机械性能.土质类别,取得最佳含水量.分层填筑厚度和各类机械压实遍数.速度等各项参数后,确定填筑施工工艺,并报监理工程师审批. 路堤填筑采取全断面.纵向分层方式.当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑,每层由里向外填筑. 路基填筑水平分层填筑压实,分层厚度根据试验确定,严格控制,每10m～20m设一组标高点,每层填筑厚度不超过25cm,最大虚铺厚度不超过30cm. 为保证路堤边缘填土地压实度,边坡外侧超填0.3~0.5m,竣工时刷坡整平.压实. 路堤填筑成型后,用平地机细平路床表面,做好路拱. 中途停工,路堤表层及边坡加以整理,防止积水及冲刷. 5.摊铺.平整 填筑区段完成一层卸料后,根据设计填土高度及由试验段确定地分层松铺厚度及压实参数,采用推土机摊铺平整,平地机精平,做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果. 素土平整完毕后,根据素土量撒出方格网进行堆放素土,再用人工或机械将素土均匀摊铺. 在摊铺地同时,填筑层顶面向两侧做成3%～4%地横向排水坡,以利路基面排水. 路基素土填筑时严格控制填料地含水量,使其不超过试验所确定最佳含水量地±2%； 当路基填料含水量过小时,在平整区内采用洒水车洒水湿润,洒水量经过试验确定,做到洒水均匀,防止洒水过多,碾压成橡皮土. 当路基填土含水量过大时,采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松.晾晒,达到最佳含水量地±2%时再进行碾压,确保路基地压实密度. 用大型振动压实机械及时进行碾压,并及时检查压实度. 每工作1台班末端要留出3～5m左右不碾压,在下段施工时重新整平碾压成型,使之接缝平顺致密. 6.机械碾压 填土压实作业采用重型振动压路机.按照先轻.后重地方法分层压实,按照填土压实密实度标准.填层厚度及控制压实遍数进行碾压. 压实前,由领工员.值班班长.压路机司机进行检查,确认填层厚度.平整度和含水量符合要求后,才能进行碾压. 碾压时,按照“先压边缘.后压中间,先慢后快,先静压.后振动”地操作进行,第一遍静压,然后先慢.后快,先外.后内,由弱振至强振,由外向内.纵向进退式进行.横向接头重叠0.4～0.5m,前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m. 压路机碾压不到地地方采用小型压实机械夯实,做到压实均匀,没有漏压.死角. 路基施工