预应力技术在西直门综合交通枢纽屋顶钢结构中的应用.pdf

第六届全国现代结构工程学术研讨会 预应力技术在西直门综合交通枢纽 屋顶钢结构中的应用 王波 尚仁杰 (中冶集团建筑研究总院预应力技术研究所，北京100088) 摘要：本文介绍了预应力技术在西直门综合交通枢纽屋顶钢结构中的应用，为类似结构的设计与施工提供了参 考。 关键词： 预应力，钢拉杆 一、工程概况 本工程为西直门地区标志性建筑，由裙房及三座99．15m的塔楼组成。塔楼顶部为钢结构拱形玻璃屋 顶。钢拱跨度17．3m，高度11．8m，柱距8．4m。于二十二层楼板处铰接钢拱，二十三层楼板处对钢拱设水 平约束。使用预应力不锈钢拉杆与钢拱、方檩连接，形成网状的结构形式。沿钢结构外轮廓为全隐框玻璃 幕墙。 图1屋顶钢结构剖面图 几种规格。 二、不锈钢拉杆预应力取值 970 工业建筑2006增刊 第六届全国现代结构工程学术研讨会 对于预应力拉杆的初应力，依拉杆的使用部位及作用而不同。本结构拉杆分为以下几类： ①方檩下的纵向拉杆：由于两榀桁架间距8．4m，传力路线是由玻璃幕一方檩一钢拱。而方檩仅是 杆构成类似张弦梁的结构。其初始拉应力应保证方檩的挠度变形满足正常使用极限状态以及玻璃幕墙安装 的要求。但较大的初应力会使得拉杆在荷载作用下应力过大，截面加大，同时造成施工困难，因此该部位 拉杆预应力取为20MPa。 ⑦纵向水平支撑拉杆(见图2斜杆)：它的作用是增强结构的整体刚度和钢结构的平面外稳定性，由 于钢拱下部坡度较陡，同时起到传递方檩荷载的作用。该部位拉杆预应力取为20MPa。 ③钢拱平厩内的拉杆：由于采用了预应力拉杆，能增强钢拱平面内的刚度。从屋顶钢结构剖面图中可以看 出，越靠拱脚的方檩越需要依靠拉杆来平衡竖直向下的外荷载。可以认为在平面内形成了由钢拱和预应力 拉杆构成的平面桁架。此时钢拱作为桁架的下弦杆，而拉杆作为桁架的腹杆。平面桁架的受力特征是腹杆 拉压交替。因此必定会有部分预应力拉杆在压力作用下出现预拉力减小乃至消失且相应的受拉杆件应力会 较大。但由于风向以及外荷载的不确定性，并不能准确的判断某根杆的拉压变化趋势。因此，只要计算结 乒。 果钢拱及受拉钢拉杆满足强度及稳定性的要求、结构变 ．名箬 ；乏；# [雠 ：；=≠∥ ■摊 lf 釜 形满足挠度的要求，即可认为结构设计是满足承载力和 # 3 竺 一 氏 )( 耋 正常使用极限状态要求的。将此部分拉杆预应力统一取 h 窖 ； 聚霞霞Ⅸ瑟翼爻父 为IOMPa。 ④连接方檩跨中和钢拱侧面的拉杆：其作用是抵抗 ， X 风吸力对结构产生的影响。由于钢结构上为恒载较大的 l 玻璃幕、遮阳板，风吸力作用不很明显，因此该部分拉 × 杆选用截面较小的拉杆，预应力值为10MPa。 爻釜 簧 莨 瓷羹 交㈠ 义 竺§ 罩 × 蔓巢 葭 爻瓷 藜 ， 簧 卜 § 毒 ； 爻瓷瓷 交 、 ＼ 簧 臣 ， 义 l 艾 变 毒 襄 菠 爻 瓷鋈 ：卜 7罾 ＼