风力作用下的大跨空间结构损伤识别方法.pdf

第十四届全国结构风工程学术会议论文集 风力作用下的大跨空间结构损伤识别方法 卢伟 滕军 张婷 (哈尔滨工业大学深圳研究生院，深圳518055) 摘要大跨空间结构是风敏感性结构，其在风力作用下的安全性具有重要的研究意义．通过布置在结构上的 各种类型传感器获取的结构响应信息对风力作用下的大跨空间结构进行损伤识别是跟踪结构服役行为和发现结构薄 弱部位的有效方法，也是结构健康监测的重要研究内容之一．本文给出了风力作用下大跨空间结构损伤识别方法， 首先，运用AR法模拟大跨空间结构风速时程；其次，运用加速度传感器和应变传感器的采集信息给出大跨空间结 构的综合损伤识别方法；最后，本文通过对网壳结构模型在风力作用下的响应计算和综合损伤识别结果的计算得到 了验证． 关键词大跨空间结构、结构健康监测、损伤识别、风荷栽模拟 1． 引 言 风力是大跨空间结构的主要设计荷载。由于大型、复杂、新颖的空间结构体系的不断兴建，风 工程理论已不能提供该类结构的准确风荷载，因此出现了通过风洞实验提供风荷载的设计方法，然 而由于风洞工作段的空间限制，风洞试验模型与原型结构缩比比例太小，风洞试验结果与真实结构 风荷载存在差别，因此，真实结构在风力作用下的服役行为不能在设计阶段完全掌握，同时为大跨 空间结构的安全造成隐患。另外，国内外大跨空间结构在风力作用下的破坏是存在的n。因此，有 必要研究风力作用下的大跨空间结构损伤识别方法。 风力作用下的大跨空间结构损伤识别方法是结构健康监测研究的重点内容之一，它是通过布置 在结构上的各种类型传感器的实测数据对结构的服役行为进行跟踪，从而给出结构是否损伤、损伤 位置及损伤程度的方法。结构损伤识别的方法按照运用传感器类型的不同可以分为运用结构动力特 性的方法2)孔、运用结构应变测量值的方法4)5)和运用结构荷载识别的方法6)‘7)等。运用结构动力特性 的方法主要是因为结构的频率、振型和阻尼和结构的质量和刚度直接相关，而结构的损伤将直接导 致结构刚度的下降，因此运用结构动力特性的方法可以实现对结构损伤位置和损伤程度的判断81。 然而，运用结构动力特性的损伤识别方法在实际工程应用上存在两个问题，一是由于结构动力特性 是反映结构整体特性的参数，对结构局部损伤不敏感；二是结构动力特性同样受环境因素的影响81。 运用结构应变测量值的方法使用的比较普遍，这种方法简单易行，可以直接根据测量值对布置应变 传感器的杆件进行损伤识别，但是如何对未布置应变传感器的杆件进行损伤识别是这种方法最大的 难题，文献[9】运用结构空间相似性，给出了未布置应变传感器杆件的应变获取方法。运用荷载识别 的方法是通过对比结构模型在识别荷载作用下的响应和结构的实测响应，从而判断结构损伤情况， 结构有限元模型的准确度和识别荷载的精度是影响这种方法有效性的两大方面。加速度传感器和应 变传感器是结构健康监测中最常见的两种类型传感器，且运用结构动力特性的损伤识别方法和运用 应变测量值的损伤识别方法的优缺点是互补的，因此，有必要研究结合加速度传感器和应变传感器 采集数据的结构损伤识别方法。 本文给出风力作用下的大跨空间结构健康监测方法，首先，运用AR法模拟大跨空间结构的风 荷载；其次，运用D．S证据理论给出基于结构动力特性和结构应变测量值的结构损伤识别方法；最 后，一网壳结构作为数值仿真模型，计算该模型在模拟风荷载作用下的结构损伤部位，并通过对该 损伤模型的识别效果验证了本文方法的有效性。 503 第十四届全国结构风工程学术会议论文集 2． 大跨空间结构的风荷载模拟 风荷载分为静力风荷载和动力风荷载两部分，大跨空间结构的静力风荷载可以按照规范方法模 拟，大跨空间结构的动力风荷载模拟方法主要有谐波叠加法和线性滤波法，其中线性滤波法是将均 值为零的白噪声随机过程通过滤波器，使其输出为具有指定谱特征的平稳随机过程。线性滤波法中 的AR法因其计算量小、计算速度快而广泛应用于随机振动和时间序列分析中10)。本文选择AR法 进行动力风荷载的模拟。 大跨空间结构的动力风荷载模拟相对高层、高耸结构的动力风荷载模拟具有以下特点，首先， 动力风荷载对大跨空间结构的作用是三维的；其次，由于大跨空间结构三维尺寸接近，必须考虑动 力荷载三个方向的空间相关性；再次，大跨空间结构的每个节点的动力风荷载分布都不同，需要模 拟具有