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铁路计量罐车罐体挠度变形的测试及套表修正 赖荣杰 (国家铁路罐车容积计量站沈阳分站) 摘要：铁路计量罐车的挠度变形、测量工装、挠度变形的测量、容积的误差修正。 关键词：挠度测量容秘表修正 1 罐体的挠度变形及给容重计量带来误差的分析 1．1罐体的挠度变形 是指罐体因以下几种原因而产生的轴向方向上连续曲线形状的整体变形。 1．1．1罐体圆筒在焊接加工时在上部进行人孔(或空气包)切割开口，而在同一位置的下部焊接 集油窝或下泄装置，产生罐体圆筒结构上的一强一弱的变化，使罐体产生永久塑性变形。 1．1．2铁路罐车罐体与底架组装时，用罐带将罐体固定在底架上，此时靠近两端的罐体承受向下 的弯曲力，而罐体中下部与中梁螺栓连接，产生向上的力，使罐体产生微小的塑性永久变形，这个 塑性变形经过累积遂渐变大导致罐体产生一定的挠度变形。 1．1．3罐体重载时，成为下部两个支点的鞍座的简支梁工况，因液态介质的重力，使罐体产生下 挠变形，开始是弹性变形，但是每次重载运输将会使其产生微小的永久塑性变形，并积累成一定的 挠度变形。 综上所述，由于承载罐体的两个鞍座的位置和固定罐体的罐带的位置决定了罐体圆筒发生变形 都是以中间部分变化最大，两边呈对称分布遂渐变小到鞍座支撑处为零的形式出现的，这就使我们 可以对罐体在挠度变形后产生的对容重计量的误差影响可以做出具体的分析。 1．2罐体的挠度变形带来的容重计量误差 如下图所示是一辆上挠变形的罐体示意图，目前国内各铁路计量罐车运输液体介质供货方和顾 客方在对罐体装载介质进行容重计量检尺时选择的检尺点是罐体人孔盖铰链的对面人孔圆弧的最外 点(即罐体轴向方向的圆弧最低点)，这个位置基本上是罐体轴向上的中点，亦是罐体变形的最大点。 从图中可以看出如果容重计量时只以实际测量的检尺高度做为参数来计量罐车装载介质的容积，就 将曲线下弯部分罐体的容积漏算，这就是罐体挠度变形对容重计量产生的误差。误差的大小与挠度 变形的大小而呈正比的形式出现，挠度变形的绝对值越大对容重计量产生的容积误差就越大。 2挠度变形对容积表号的修正 对于铁路计量罐车装载液体介质往返于贸易双方进行容重计量结算时，顾客首先需要计算罐车 装载介质的容积，而这个容积是以实测介质的检尺高温度及密度再由铁路计量罐车专用软件套算该 辆罐车的容积表号的方法得出的，因此若能将罐体挠度变形对容重计量后介质的容积修正直接反映 在修正容积表号上，就能很专业和准确地解决罐体因挠度变形而对容重计量产生的误差影响，使顾 客在贸易结算中只需按正常的套表程序进行罐装介质的容重计量即可。 2，1容积表号修正公式 根据铁路罐车容积表编制的技术原则和《铁路罐车容积》检定规程，若要将罐体的挠度变化带 来的容积误差直接用容积表号来进行修正，只能修正容积表号的后二位数，而它与罐体在检尺点处 挠度的变化值、与罐体未修正容积表号时的容积表号下的罐体在其准装高度中点每变化lmm时容 积变化量、与准装高度中点相邻两容积表的容积变化量有关。 表号修正公式：(各符号意义详见规程) △B (1) H=[(AH-f)×aV】／△V‘ 罐体进行挠度修正后： 容积表号=套表软件BH+aBH(2) 根据公式(1)、(2)检定员在对罐体进行检定后就能给出经过挠度变形修正后的容积表号提供给顾 客，使顾客只需按正常的程序对装载介质的罐体进行检测再套表即得出准确的容重。 2．2罐体挠度变形修正常用参数简化检索表 从公式(1)中可以看出△V和△V‘两个参数对罐体挠度变形后容积表号的修正起到很关健的 作用，因为各种型号罐体的容积各不相同，同一种型号罐体由于加工的差异，其容积亦各不相同， 如若要求检定人员根据罐车站系统已编制的容积表再依实际检测后由套表软件确定的表号遂一对应 去检索确定△V、△V+两个参数，那将是一件费时费力的检索工作，因为常用的15个型号罐车中 0 每个型号有近1 0个表号，而每个容积表号下又需再查出相邻表号容积差及常装高相差1inIn时 的容积差，如若携带和检索，其数据量可想而知；为此经过统计和数学取样检验，得到附表1供检 定员在工作中使用。 3罐体挠度的测量及GN—II型棘轮磁棒式挠度测试装置