深圳湾斜塔斜拉桥施工监控计算研究.pdfVIP

第十三届全国工程建设计算机应用学术会议论文集 广东佛山·2006 深圳湾斜塔斜拉桥施工监控计算 林启辉颜全胜 ； (华南理工大学 交通学院) 【摘要】针对深圳湾西部通道斜塔斜拉桥，结合现场实测、参数识别、标高与索力调整等内容，介绍 了钢箱梁斜塔斜拉桥施工过程的仿真分析方法，并给出了该桥施工控制的结果 【关键词】斜塔；斜拉桥；仿真分析；施工监控 1工程概况 深港西部通道工程是国家“十五”重点建设计划，为国家干线公路网连接香港特区的 唯一高速公路通道、广东省规划的粤港二通道及沿江高速公路的咽喉工程。深圳湾大桥为 深港共建工程，深圳侧包括换道立交、通航孔及非通航孔桥。 ’ t j： r 图l主桥总体布置图(尺寸单位：em) 深圳侧主通航孔桥为钢箱梁斜塔单索面斜拉桥，全长345m，主跨跨径180m，边跨长 519 第十三届全国工程建设计算机应用学术会议论文集 广东佛山·2006 形钢支座。大桥主梁采用流线型带悬臂封闭的钢箱梁，单箱四室的结构型式。桥面全宽 38．6m，桥梁中心线处梁高4．1519m。大桥的斜拉索布置为不对称的扇形单索面，全桥共12 对斜拉索。边跨主梁的斜拉索集中布置在辅助墩附近，索距3m；，主跨主梁上均匀布置，标 准索距12m；塔上索距4m。斜拉索采用直径为7mm的低松弛高强平行钢丝索。钢筋混凝 土结构斜索塔采用空心薄壁箱形断面型式，在塔梁固结区设置实心段。为确保塔柱在使用 阶段不产生受力裂缝，在塔柱香港侧塔壁内布置有永久竖向预应力钢束，在深圳侧塔壁内 设有临时预应力束，斜拉索在塔上锚固区采用环向预应力。主塔为钢筋混凝土结构，采用 1所示)。 2大桥的施工监控 2．1施工监控的主要内容 斜拉桥施工监控的原则是：在保证结构和施工安全的前提下，主梁合拢前，以设计的 线型和标高控制(即主梁的预拱度)、塔柱的应力为主；合拢后以及二期横载施工时，以控 制斜拉桥拉力和结构的内力为主。在大桥施工过程中斜拉桥进行施工监控的目标是确保结 构安全和施工安全、成桥后结构线形、内力分布符合设计要求。 按照深圳湾公路大桥斜拉桥的构造特点，其施工监控主要内容包括：施工过程的仿真 计算，提出大桥施工阶段的理论分析数据；施工阶段的现场测量，为大桥施工提供的实测 数据；在施工过程中，对大桥结构和材料的参数进行识别；针对施工过程的偏差，提出主 。。 ， 。 梁的标高、塔柱偏位和斜拉索索力的调整数量。 。 2．2大桥上部结构施工步骤 。 桥梁下部结构按常规方法施工。桥梁上部结构的主要过程分为5个大阶段：吊装塔梁 固结段箱梁，完成塔梁固结段；上塔柱爬模施工与箱梁吊装焊接同时进行；索塔施工到第 四对索高度后张拉前两对索；塔柱继续施工到第六对索高度，张拉第三对索；继续施工剩 · 下的索塔并完成桥面焊接；张拉剩余的斜拉索。 、 深圳湾斜拉桥的具体施工步骤是：(1)根据箱梁吊装顺序，由塔梁固结位置开始向两 侧搭设支架。(2)上塔柱施工到第四对索高度后停止施工，并完成边跨D、E梁段的压重， 完成第三对索张拉后再继续施工直到塔柱全部完成。(3)在张拉前三对索前，完成边跨一 半的压重。(4)完成塔柱后，张拉斜拉索前，边跨75m跨脱架完成(起临时压重作用)， 主跨及边跨永久压重完成。(5)斜拉索一次张拉到位。(6)斜拉索全部张拉完成后拆除 全部支架。(7)旌工桥面系及附属设施，形成最终结构。 2．3施工仿真计算模型 2．3．1施工阶段划分