2008中华骏捷FR-V维修技术培训手册（三）.pdfVIP

怠速控制 怠速控制 （PID调节）会根据实车情况反复调整，这里主要阐述如何进行 最初的数据设置。 当进行匹配时注意不能连接其他负荷 （鼓风机、空调等），不外带负荷发 动机比带负荷发动机更易产生转速波动。 要求最先定义好扭矩预留 （怠速点火角设置）以保证发动机稳定运转，满 足汽车制造商的设计要求。 首先，设置I部分(气路)，以便于设置稳定的怠速发动机转速。然后停止( IVDN=0)接下来 设置P(D)-部分(ignition path), 然后再匹配I部分。D部分 最后完成。 UAES/EN2 UAES, A Joint Venture of Robert Bosch GmbH and CNEMS, reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties 怠速控制 CWPWF清自学习值 关闭D 部分:：设置DVNG为0，设置FDDN为1. 关闭P部分：设置PVDN为0。 关闭扭矩自适应：设TMDMAD大于120 C. 保证目标怠速值设置正确，热机。设置IVDN=0.01，使I部分缓慢的起作用 以达到目标转速。一旦目标转速达到，设置IVDN为0。此时发动机应能基 本保持在目标转速运行。 UAES/EN2 UAES, A Joint Venture of Robert Bosch GmbH and CNEMS, reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties 怠速控制 增加PVDN值 tip-in或开关空调，使负荷扭矩改变。 观察转速反应，直到发动机转速出现持续不断的波动 然后慢慢减少P部分值，直到持续波动状况消失，在该极限值不会发生持 续不断的转速波动，但每一次外界干扰后可能经过2到3次over或 undershoot，才能恢复稳定状态。 设PVDN = 0.5 * limit gain (该label各点初始值均相同) 再根据不同的dn调整改值，大多数项目采用盆形的数据。 P部分上下限值由DMLLRxx确定。 UAES/EN2 UAES, A Joint Venture of Robert Bosch GmbH and CNEMS, reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties 怠速控制 I部分的匹配在P部分匹配完成后进行，P部分调节激活。 匹配步骤同P部分，其极限值的寻找同样是在不发生持续不断的波动时的值。 设IVDN = 0.5 * limit gain (该label各点初始值均相同) 再根据不同的dn调整改值 当激活一个负荷如空调，动力转向，后窗加热等，在PI调节下，不 打开还是关 闭负荷都不应该产生转速波动，必要时可以启用D-part 调节。 PVDNV, IVDNV and DVNGV等label的匹配初始值可以从PVDN,IVDN and DVNG 来。 考 到驾驶性的原因 （可能导致jerk），在行