日本有2个分散的LNG液化天然气-RobertBlohm.PPT

 开放城市间天然气管道网作为中国能源经济平台 2007年 中亚石油天然气管道工程合作论 北京 卜若柏 Robert Blohm KEEN Resources Asia Ltd. 亞洲金能源有限公司 2007年1月29日 1. 东亚支付世界最高的天然气价格，而 北美支付世界最低的天然气价格。 2. 北美以世界第二大的天然气管道体系 支撑着世界上最高效的市场 由160家公司经营的长达440,000千米的城市间管道网。 15年的价格稳定模式和近10000个参与方支撑着世界上“流动性” 最强的商品市场。 3. 欧洲的天然气管道系统十分稳定，历 时50年之久，长达800,000公里，它支 撑着日益高效的天然气市场，这是 一个多元化的管道，它在不停扩张。  三个交易中心 国家平衡点 (UK) 泽布鲁日，比利时 联邦欧德 (Bunde Oude，德荷边境) 由于国家对欧洲统一市场造成的障碍 4. 日本有24个分散的LNG（ 液化天然 气）终端接收站，但这些接收站并不 向城市间管网供气 接收站主要是大型电力公司和领先的城市燃气公司 2/3以上天然气向附近的电厂供应 仅24%作为城市燃气向终端用户供应 仅1.5%向工业用户供应 LNG满足了日本12%的能源需求，日本也是世界上最大LNG消费国。 4. 日本有24个分散的LNG（液化天然 气）终端接收站，但这些接收站并 不向城市间管网供气（接上页） 结果就造成了日本的能源输送系统的效率也是非常低的。 只是临近的电厂使用LNG 天然气由卡车运送，穿过街道输送到大型城市燃气气公司的小接收站 因此，日本用于工业和取暖的能源输送成本也是世界上最高的 4. 日本有24个分散的LNG（液化天然 气）终端接收站，但这些接收站并 不向城市间管网供气（接上页） 日本过度使用和建设电力输送系统： 长途能源输送只有一种方式 为维护电力系统稳定增加了巨大的费用，其成本要比建立一个天然气管道和电力输送管道综合的网成本高很多。 4. 日本有24个分散的LNG（液化天然 气）终端接收站，但这些接收站并 不向城市间管网供气（接上页） 日本的教训：在过多的地方建立了LNG接收站 致使国家管网建设变得不经济 阻碍了天然气交易市场的发展。 束缚了电力体系 5. 韩国的天然气：拥有亚洲最先进的 城市间天然气管道网，是东亚最先 进的LNG交易者 韩国拥有稳健的的长达2579千米的城市间天然气管道网： 一半以上的天然气直接输送到终端用户 民用（占天然气需求量的一半以上） 商用 工厂 不到一半的天然气输送到电厂 满足韩国90%的天然气需求和7%的整体能源需求 5. 韩国的天然气：拥有亚洲最先进的 城市间天然气管道网，是东亚最先 进的LNG交易者（接上页） 2，000，000立方米的存储量，使韩国天然气可以对日本天然气公司供给不足或过量起到缓冲作用，同时自身又可以根据季节的变化向日本销售天然气获利。 5. 韩国的天然气：拥有亚洲最先进的 城市间天然气管道网，是东亚最先 进的LNG交易者（接上页） 中国是否会让韩国成为东亚的天然气管道和交易中心呢？ 6. 印度拥有12000千米的管道网满足 国内和农村需求 通过印度的起点自海岸的工业走廊，LNG终端座落于印度的传统油气的产区内， 并且它在功能与生产分离，并处于开放透明的费率政策下 6. 印度拥有12000千米的管道网满 足国内和郊区需求（接上页） 印度计划建设从现在的天然气管道延伸出来的海岸到海岸，横跨次大陆的“大天然气管道” 。 7. 中国在建立过多的液化天然气工厂前， 需要建立天然气管道网络输送以及贸 易体系 10个沿海LNG天然气终端太多了,如此多的数目： 在当前的世界市场环境下可能会造成供给合同缔结的风险和难度 最终导致城市间管道建设的成本升高 7. 中国在建立过多的液化天然气工厂前， 需要建立天然气管道网络输送以及贸 易体系（接上页） （接上页）10个沿海液化天然气气化点为数过多。这一巨大的数目: 会由于以下原因分散价格稳定性： 与管道相连的多种潜在顾客会使价格上升 与管道相连的多种供给者会使价格下降 7. 中国在建立过多的液化天然气工厂前， 需要建立天然气管道网络输送以及贸 易体系（接上页） LNG定价的困难：与石油几乎没有什么关系，并且中国必须在其与煤炭之间做出权衡。 建立天然气管道网使得输送给所有顾客任何数量的天然气成为可能，也就降低了天然气交易供给过多或不足的合同风险发生的可能性。 7. 中国在建立过多的液化天然气工厂前， 需要建立天然气管道网络输送以及贸 易体系（接上页） 中国可以像北美