毛林桥特大桥挂篮施工方案.docVIP

毛林特大桥挂篮现浇变截面箱梁 施 工 技 术 方 案 徐州市公路工程总公司 新沂市撤渡建桥项目毛林特大桥 项目经理部 二0一0年四月 一、工程概况 主桥上部采用变截面预应力混凝土现浇连续箱梁，主桥箱梁采用单箱单室，跨径为（42+72+42）三孔一联。C50混凝土，纵向和竖向两向预应力，箱梁顶板宽10米，底板宽5米。箱梁根部高3.9米，端部及跨中高度为1.9米，腹板厚为60~40cm。桥面2%双向横坡。0#块长10米，边跨现浇段长6米，合拢段长均为2米。桥梁设计荷载等级为公路-Ⅰ级。 主梁标准横断面（尺寸单位：cm） 二、变截面连续箱梁施工方案 1、变截面连续箱梁总体施工流程 序号 工作内容 程序示意图 1~3 1、搭设0#托架。 2、立模浇筑0#梁段。 3、在砼强度达90%，且龄期达140小时后张拉钢束。 略 4~7 4、拼装挂篮。 5、浇筑1#梁段。 6、在砼强度达90%，且龄期达140小时后张拉钢束 。 7、挂篮前移。 8~10 8、循环浇筑2~7#梁段。 9、张拉钢束。 10、边跨支架现浇。 11~13 11、拆除挂篮，搭设合拢段支架， 安装合拢段刚性支撑。 12、浇筑边跨合拢段 13、在砼强度达90%，且龄期达140小时后张拉边跨连续束至设计吨位。 14~15 14、拆除边跨现浇、合拢段支架和刚性支撑。 15、拆除主墩临时支承，安装中跨合拢段吊架和刚性支撑。 16 16、浇筑中跨合拢段混凝土。 17~18 17、在砼强度达90%，且龄期达140小时后张拉中跨连续束至设计吨位。 18、拆除中跨合拢段吊架和外刚性支撑，全桥合拢，进入桥面系施工 2、0#块的施工 2.1工程概况 0#块和其它块一样为单箱双室结构，在支座位置有一横隔梁，横隔梁宽260cm，在横隔梁上开一过人洞。一个0#块梁段体积为129.5m3,其中横隔梁部分的体积为45.2 m3。 2.2 0#块施工流程图 0#块施工工艺流程图 2.3施工方法 2.3.1墩梁临时锚固 见施工图S4-35支座临时构造。锚固方法为墩身内粗钢筋锚固。此处应该明确具体 2.3.2 0#块托架及模板 ①托架结构 由于墩身较高，应尽量避免使墩身承受附加弯矩，故本桥0#块托架采用体外平台。平台每侧由四根φ400×10mm及两根φ1800×10mm钢管桩支承，平台用321贝雷钢桥拼制，这样同时可避免在墩身上预留预埋件，可增加结构的耐久性。具体见附图《0#块托架施工图》。φ400×10mm钢管桩之间用型钢联结，形成稳定门架。同时内侧贝雷紧贴主墩墩身。托架底板使用挂篮底板。底板与贝雷平台间设落架砂筒，以便在0#块纵向束张拉后，使托架卸载。同时挂篮底板采用荡秋千法移到1#块位置，与挂篮吊带联结。 ②托架计算 计算荷载 托架实际承受底模横梁的集中荷载，而底模沿纵向可偏安全地承受均布荷载。混凝土自重均布荷载集度为 q1=（129-45.2）÷2×26÷((10-2.6) ÷2)=294.4kN/m。 模板自重按1.5KPa计，模板折算后的总宽度为10+3.25×2(外侧模)+2.2×2(内侧模)+3.8(内顶模)=24.7 m，则模板荷载集度为 q2=1.5×24.7=37.1kN/m。 人群和临时施工荷载按1.5KPa计，计算宽度为桥面宽即10 m，则人群和临时施工荷载集度为 q3=2.5×10=25kN/m。 则总荷载集度为q=∑qi=356.5 kN/m。底模力学模型见下图： 图中未计墩顶部分横隔梁的混凝土自重，因该部分混凝土底模全部支承于墩顶上，无需托架支架。同时由于托架刚度远小于墩身抗压刚度，部分墩顶以外的混凝土自重在施工过程中因扩散效应仍会由墩顶承受，但从计算安全考虑，一般不计该影响。 由杠杆原理可求得，底模前横梁荷载为1.722/4.6×356.5×3.7=493.8 kN，底模后横梁(近墩横梁)荷载为356.5×3.7-493.8=825.3 kN。 b、内力计算 平台力学模型见下图： 上述模型为一连续梁结构，其内力图如下： 由可知贝雷梁内最大弯矩为62.1kN.m 内支点荷载为846.22 kN，外支点荷载为472.88 kN。 另外增加单个底篮自重100 kN，贝雷自重为20*0.3*9.8=58.8 kN 则单根内支点钢管荷载为（846.22/4+100/4+58.8/8）*1.2=292.7kN 单根外支点钢管荷载为（472.88/2+100/4+58.8/8）*1.2=322.5 kN c、强度复核 单桁贝雷片允许弯矩为785 KN.m，允许剪力245 KN。4桁贝雷完全可满足要求。 φ400*10钢管截面面积A=12252㎜2，惯性半径i=138㎜,计算长度l=12.2m，长细比λ=88.