高速公路直线路段突起路标间隔设置方法.pdfVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １５ ３ Ｖｏｌ．１５ Ｎｏ．３ 　 　 年 月 ２０１５ ６ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｊｕｎｅ２０１５ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１５０３０１０１０８ 高速公路直线路段突起路标间隔设置方法 梁国华，姚广鹏，李凯伦，邓涵月，梁 康，王雨晨 　 （长安大学 公路学院，陕西 西安 ７１００６４） 　 摘 要：基于驾驶人的视觉惰性、视觉警示频率和感觉特性，分析了突起路标的视觉警示作用，确定 　 了突起路标的闪现频率，计算与修正了突起路标的初始间隔。应用 ／ 仿真软件模块， ＡＤＡＭＳＣａｒ 建立了道路、车辆和突起路标模型，将车型设置为大型车和小型车，大型车的车速设置为 、 、 ６０８０ －１ －１ · ，小型车的车速设置为 、 、 · ，大型车和小型车的方向盘转角均设置为 １００ｋｍ ｈ ｍ ｈ 、 、 。分别对提出的 间隔与现行规范推荐的 间隔各进行 次仿真，分析振动警示 １°３°５° １２ｍ １５ｍ ２４３ 效果。仿真结果表明：在 １２ｍ间隔下，平均碾压率为 ９３．１％，小型车和大型车对应的平均警示率 分别为 和 ；在 间隔下，平均碾压率为 ，小型车和大型车对应的平均警示 ４１．７％ ５．６％ １５ｍ ９３．７％ 率分别为 和 ； 、 间隔对小型车都具有较好的振动警示效果， 间隔对大型 ３３．３％ ２８．９％ １２１５ｍ １５ｍ 车的振动警示效果更好。当高速公路夜间交通流较大或需要加大交通设施的夜间安全效果时，可 选 １２ｍ间隔提供良好的视觉连续性和视觉警示效果；考虑施工维护的方便性和经济性或者大型 车比例较大时，可选择 １５ｍ间隔。 关键词：交通规划；高速公路；直线路段；突起路标；闪现频率；振动仿真 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４９１．５１ Ａ 　　　 犛犲狋狋犻狀 犿犲狋犺狅犱狅犳狉犪犻狊犲犱 犪狏犲犿犲狀狋犿犪狉犽犲狉犻狀狋犲狉狏犪犾犪狋 犵 狆 犾犻狀犲狊犲犮狋犻狅狀狅犳犳狉犲犲狑犪 狔 ，