汽车发动机原理教学课件 第六章柴油机混合气的形成和燃烧.pptVIP

《汽车发动机原理》课件 目录 第六章 柴油机混合气形成与燃烧  —— 柴油机燃烧过程 第六章 柴油机混合气形成与燃烧 6.1 柴油机燃烧过程 第六章 柴油机混合气形成与燃烧  —— 柴油机的混合气形成过程 第六章 柴油机混合气形成与燃烧  —— 典型柴油机燃烧室 第五章 柴油机混合气形成与燃烧 5. 3 典型柴油机燃烧室 第六章 柴油机混合气形成与燃烧  —— 柴油机燃烧室的比较与选型 6.3.2 直喷式燃烧室 2、半开式燃烧室 半开式燃烧室的形状很多，应用最多的是ω形燃烧室。燃烧室底部中心有一个凸起，目的是帮助形成挤流，并使燃烧室形状与油束配合，将空气集中在油束附近。 5.3.2 直喷式燃烧室 2、半开式燃烧室 进气涡流强度对发动机性能有很大影响。 涡流过弱，混合气形成和燃烧不好，性能下降；涡流过强，增加热损失，还使相邻油束之间的燃烧发生干扰，性能也下降。 因此对于每一工况有一最佳涡流强度。 6.3.2 直喷式燃烧室 3、球形油膜燃烧室 球形油膜燃烧室布置在活塞顶部，混合气主要是油膜蒸发混合形成，燃烧室中组织强烈进气涡流。 燃油顺气流方向沿燃烧室壁面喷射，在强烈的进气涡流作用下，在燃烧室壁上形成油膜。燃烧室壁温控制在200 ~ 350℃，使壁面上燃料在比较低的温