汽车发动机的点火系的种类及功用.ppt

汽车发动机的点火系的种类及功用 概述 1、点火系的功用 点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。 3、发动机对点火系的要求 1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压 （8～10kV） 2）火花应具有一定的能量（50～80mJ） 3）点火时间应适应发动机的工况（最佳点火时间） 第二节普通电子点火系 一、传统点火系 1.组成 2.工作原理 3.传统点火系点火过程 二、无触点电子点火系 1.无触点电子点火系统的类型 1）磁感应式无触点电子点火系统； 2）霍尔式无触点电子点火系统； 3）光电式无触点电子点火系统； 4）电磁振荡式无触点电子点火系统。 2. 无触点电子点火系的组成 点火线圈：作用是将12V低压电变为15～25KV高压电。 3.无触点电子点火系的分电器 分电器结构分三部分： 1）信号发生器： ①磁感应式；②霍尔式；③光电式；④电磁振荡式 2）配电器 3）点火提前机构 ①真空提前机构: 作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角； ②离心提前机构: 作用是根据转速的变化自动改变点火提前角。 传统点火系和电子点火系的比较 1、电子点火系中由点火控制器初级电路通断、传统点火系没有点火器； 2、电子点火系的分电器和传统点火系的分电器机构不同； 3、电子点火系点火能量高，性能好。 二、电子点火系分电器的结构和工作原理 1.磁感应式（磁脉冲式）信号发生器： 1） 组成：信号转子、永久磁铁、铁心、传感线圈； 2） 作用：产生点火控制信号，送到点火器； 3）安装位置：安装在分电器中原来安装断电器触点的活动底板上。 2.配电器 配电器的作用是：将高压电按发动机点火顺序分配给各缸。 1）由分电器盖和分火头组成； 2）分电器盖； 3）分火头装分电器凸轮轴上，导电片将中央高压电引入旁电极，和旁电极之间有0.25～0.8mm的间隙； 4）分缸线现在多为阻尼线。 3.点火提前机构 点火提前机构：作用是根据发动机的转速、负荷自动改变点火提前角。 1）离心提前机构:作用是根据转速的变化自动改变点火提前角 2）真空提前机构:作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角 3）辛烷值选择器(人工调节器) 2）真空提前机构:作用是随发动机负荷的变化自动改变点火提前角 第四节 点火线圈 点火线圈是将低压电变为高压电的主要部件，是汽车点火系的高压电源。 一、点火线圈的结构： 1.开磁路点火线圈 第四节 点火线圈 一、点火线圈的结构： 2.闭磁路点火线圈 第四节 点火线圈 二、 附加电阻 1．作用：解决点火线圈高速断火和低速发热的问题。 2．在起动时为获得较强的点火能量，需将附加电阻短路，有起动机电磁开关自动完成 三、点火线圈的检验 点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验。 1．初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验 1）测量电阻法 2）试灯检验法 2．点火线圈的发火强度检验 1）在试验台上进行 2）对比法检验 第五节：火花塞 火花塞的工作条件及对其要求： 1、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。 2、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。 3、应能承受温度的剧烈变化。 4、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。 5、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。 火花塞的结构 其他一些型式的火花塞 其他一些型式的火花塞 火花塞的热特性 火花塞的散热 热型和冷型火花塞 火花塞的型号 火花塞使用中常见的故障 第六节 磁脉冲式无触点火装置（磁感应式） 1.（磁感应式）磁脉冲式信号发生器 1）组成：信号转子、永久磁铁、铁心、传感线圈； 2） 作用：产生点火控制信号，送到点火器； 3）安装位置：安装在分电器中原来安装断电器触点的活动底板上。 4） 工作原理：当信号转子随分电器轴转动时，信号转子的凸齿与铁心的空气隙发生变化，使通过传感线圈的磁通发生变化，因此传感线圈中便产生感应的交变电压信号，用这个信号作为点火控制信号。 5）转速对信号电压波形的影响 6） 铁心间隙对信号对信号电压波形的影响 第七节 霍尔式无触点电子点火系 1、霍尔效应原理： 如图所示，当电流I通过放在磁场中的半导体基片（称为霍尔元件）且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直与电流和半导体基片的横向侧面上即产生一个电压，这个电压称为霍尔电压UH