粘弹性悬挂机构疲劳特性的试验研究-中国科技论文在线.PDF

中国科技论文在线 第38卷第4期 机 械 工 程 学 报 Vo1．3 8 No 4 2 0 0 2年 4月 CH1NESE J0URNAL 0F MECI-tANICAL ENGINEERING Apr． 2 0 0 2 粘弹性悬挂机构疲劳特性的试验研究 孙大刚 林慕义 邓宏光 张 洪 连晋毅 (太原重型机械学院机电工程分院 太原 03OO24) 摘要：为掌握新开发的工程车辆用粘弹性悬挂机构的疲劳特性，需对机掏用防振橡胶村料开展疲劳特性的试验研 究。由于缺乏防振橡胶制品的疲劳失效标准 因此．如何确定防振橡胶强化疲劳试验的参数就成为新的研究课题 针对悬挂机构的强化疲劳试验 对其疲劳失效的特征值，如循环次数 ， Ⅳ对数曲线的效率k及许可温升等参 数进行了探索。为开发新型粘弹性悬挂机构推土机，研制了3种橡胶配方，按照推土机实际工况 编制了8级载 荷谱，对悬挂机构开展了强化疲劳试验的研究。本研究所获参数已应用于新开发的386 kW 履带式推土机粘弹性 悬挂机构的疲劳试验，经4 000 h的工业应用，实际结果与试验预测相吻合 关键词：工程车辆 悬挂机构 粘弹性材料 疲劳特性 试验研究 中图分类号：U270．33 TH145 约为2 000--3 000 h，经对工程车辆作业时行走机构 0 前言 振动测试，折算出其粘弹性悬挂机构的疲劳寿命约 为2×l0v次。在实际应用中，当循环次数达一定值 由于大多数工程车辆在 “非路面”地面上行驶 时，防振橡胶材料内部的高分子键之间的联结处开 作业，园地面的不平整及其作业载荷的影响．在其 始出现断裂，随着循环次数的增加，此现象会愈来 行走机构中会产生剧烈的振动与冲击。即使已采用 愈加剧。然而，与钢等材料疲劳失效过程不同的是， 了弹性悬挂的工程车辆，其行走机构仅可对振动能 橡胶材料的疲劳破坏是个缓慢、渐进的过程，既使 起到暂时的贮存作用．当弹性变形消失后，振动能 当循环次数已达很大值时，其 一Ⅳ曲线仍不明显地 又会重新释放出来，形成连续的振动和噪声。而对 星水平状 因此，如何确定橡胶材料疲劳试验循环 于采用刚性或半刚性悬挂的工程车辆，其行走机构 次数n．值乃是疲劳试验的一道难题。 的振动和冲击就更加严重。另外由于现代建设工程 的需要，工程车辆正朝着大型化方向发展，其行走 机构振动与噪声的问题就显得愈来愈突出。由于粘 弹性材料具有可将作用在材料上的振动能转化热能 进行散逸的优点，安装了新型粘弹性悬挂机构的工 程车辆．其所受的振动和冲击得到了有效地缓冲， 同时还由于改善了车辆的附着性能并提高了车速， ca 超 苎苎 妻兰 使车辆的作业生产率得到显著地提高。 该粘弹性悬挂机构的结构简图如图1所示。 通常采用防振橡胶材料作为粘弹性悬挂机构的 缓冲材料，为掌握新开发的工程车辆粘弹性悬挂机 构用防振橡胶的疲劳特性，需对其做疲劳试验。但 由于橡胶材料的疲劳破坏机理十分复杂，而且缺乏