地下墙深基坑的有限元计算及影响因素分析研究.pdfVIP

地下墙深基坑的有限元计算及影响因素分析 上海市城市建设设计研究院 徐正良 邵理中 摘【 要】 上海地铁二号线中央公园站标准段采用竖向为四道支撑的地下连续墙作为施二 期间基坑开挖的支护结构，使用阶段地下墙与内衬作为叠合墙共同受力，基坑汗 挖深度15m左右。本文结合中央公园站的结构设计，根据基坑工程的:除0采用 有限元程序模拟实际施工过程，分析了地下墙内弯矩、侧向变形随施工过程的变 化，同时研究了地下墙墙体刚度、地基土刚度对地下墙内最大弯矩、最大侧向变 形的影响。 r关越词】 地下连续墉 基坑 有限元 弯矩 变形 刚度 一、工程概况 上海地铁二号线一期工程中央公园站为地下二层结构，位于拟建的浦东中央公园西衬 侧的金桂路下，车站呈南北走向，平面为277mX19.6m,底板埋深为13.75-15.85in, 中央分园站的东西两侧均为新建住宅区，东侧建筑离车站较远，约为30m左右，西侧的 六层楼群距车站侧墙2.8-8m，为保证建筑物在车站施工期间的安全，必须严格控制深基坑 开挖引起的地下连续墙侧向变形、地层变形。车站平面见图一。