地铁水晶岛锚索土钉组合支护技术的应用研究.pdfVIP

她一卜铁道文集 地铁水晶岛站锚索一土钉组合支护技术的应用 刘树亚 李鸿威 (深圳市市政工程总公司 摘要:介绍地铁水品岛站 17米深基坑锚索、土钊组合支护技术，总结锚索、}_钉、开挖、 监测施工中出现的问题及处理方法，为相关工程积累可借鉴的经验 羊教F-3i1; 围护结构:9,索: 卜钉:施工:监测 地铁水晶岛站是深圳地铁试验段的第 一个 「程，站址位于福田中心区，为台地地貌，地形 平坦:除一36孔通讯电缆横穿车站外，周围无重要建筑物和构筑物。车站施工采用明挖法，基 坑支护采用土钉墙一预应力锚索组合型式 基坑长185.7米，宽60.。米 (标准段宽47.3米)，深 约17.0米，是深圳地区土钉墙支护最深的建筑基坑 一、地质条件 站Ix.范围内上覆第四系全新统人工堆积层、中史新统残积层，下覆燕山期花岗岩 十层物 理力学参数叙述如下: 表 、 土层物理参数 容重 摩擦角中 粘聚力