省道S205线吴屯至武夷山市区段公路改建工程.docVIP

省道S205线吴屯至武夷山市区段公路改建工程省道S205线吴屯至武夷山市区段公路改建工程 环境影响评价报告书简本 一、工程概况 1.1工程概况 路线起点位于武夷山市吴屯乡街道街尾，桩号K0+000（=原县道X825线K75+315处），穿过吴屯乡主街道后沿老路局部裁弯取直拓宽改造至K1+400（K0+000～K1+000路段为过吴屯乡街道路段，已按三级公路标准实施了，线形上能满足二级公路标准，局部路段路基宽度为7.5米，应进行拓宽改造），在K1+500～K2+000路段老路为连续小半径急弯，大力度裁弯取直改造此路段后接上老路，继续沿老路拓宽改造，经叶元垄（K3+400）、小际（K4+350）至K4+900，到达本项目第一个困难路段（K4+900～K6+200）老路为连续小半径急弯，且纵坡较陡，无法满足部颁二级公路标准，因此在K4+900处离开老路左拐沿山体平缓处展新线爬坡前进，在K6+300处接上老路后，继续沿老路局部裁弯取直拓宽改造经塔下（K7+320）、大际（K7+750）至K9+500。在K9+500～K10+750路段老路为连续小半径弯道，大力度裁弯取直改造此路段后接上老路，裁弯取直拓宽改造经李岳（K11+700）至K12+200，到达本项目第二个困难路段（K12+500～K14+100）老路为连续小半径急弯，因此在K12+400处离开老路右拐穿过一个小垭口后向山体平缓处展新线下坡前进，在K14+300处接上老路，继续沿老路局部裁弯取直拓宽改造经小寺村（K14+400）、湖墩尾（K16+250）。在K16+400和K16+450处新建两座小桥跨过河沟后沿老路行进经焙后（K16+900）。在K17+398处新建48米长三眼中桥跨过小河后继续沿老路局部裁弯取直拓宽改造经崩埂（K17+900）、五里桥（K18+800），在K19+070处新建林家小桥跨过河沟，在K20+490处下穿横南铁路后沿老路拓宽改造至北门大桥桥头终点桩号为K21+859.993（=原县道X825线K99+100处）），推荐方案里程21.86公里。 公路等级采用二级公路标准，设计速度采用40km/h，路基宽8.5m。项目总投资7418.886万元，工期18个月。 工程永久占地49.41hm2，项目征用耕地面积12.99 hm2，林地15.81 hm2，工矿地2.08 hm2，交通用地15.76 hm2，园地0.38hm2。拟建公路全线总挖方量为40.150万m3，总填方量为31.203万m3，全线设有3个弃渣场。项目全线设置临时施工场地5个，临时占地面积5.0hm2，沿线设3座小桥、1座中桥、涵洞64道。 表1 本项目主要工程指标 一、项目概况 项目名称 省道S205线吴屯至武夷山市区段公路改建工程 建设地点 武夷山市境内 建设单位 武夷山市交通事业发展中心 工程投资 7418.886万元 建设规模 全长21.86km 工程占地 永久占地49.41hm2 建设工期 18个月 二、主要技术指标 指标名称 单位 桩号 K0+000-K21+859.993 公路等级 二级公路 设计速度 km/h 40 停车视距 m 40 一般最小半径 m 100 极限最小半径 m 60 不设超高最小半径 m 600 最大纵坡 % 7 最短坡长 m 120 凸型竖曲线最小半径 m 700 凹型竖曲线最小半径 m 700 路基宽度 m 8.5 行车道宽度 m 2×3.5 桥梁设计荷载 公路-Ⅱ级 桥梁宽度 m 同路基同宽 三、主要工程数量 工程指标 单位 工程数量 工程指标 单位 工程数量 路基土石方(挖方) 万m3 40.150 征用基本农田 hm2 11.3 路基土石方(填方) 万m3 31.203 涵洞 道 64 拆迁房屋 m2 1043.5 排水防护 m3 52.73 征用土地 hm2 49.41 水泥砼路面 m2 196623 拆迁电杆 根 44 桥梁 座 4座 1.2产业政策符合性 拟建工程属于山岭重丘区公路工程，在选线上根据项目地理位置、自然条件及沿线乡镇国民经济发展的需要，以合理路网布局、能够充分发挥区域的经济和社会效益为目的，选择路线有利于带动武夷山城关与吴屯乡的发展。加快本项目的建设，首先可以有效地提高武夷山市公路网质量，使武夷山市公路网充分发挥其应有的运输效益，对加强国防建设具有极其重要的作用；其次加强武夷山市与周边省份区域间的横向联系，改善区域投资环境，促进沿线及周边地区的商品贸易，促进武夷山市经济发展；此外可以改善公路沿线群众出行及生产生活的交通条件，增加农民收入，加快农村脱贫致富奔小康的步伐。同时该公路也是一条具有重要战略意义的入闽战备交通要道。因而本项目的建设是符合产业政策的。 1.3