人类工效学论文报告.doc

火车硬座的人机学评析和改进设计 学院：电子与信息工程学院 专业：自动化 班级：试点12A2 姓名：张峰 学号：120123101068 联系电话2013年5月3日 摘要：　在如今的中国，虽然各种交通工具在迅猛的发展，但火车依旧是大多数人出行要选择的交通工具。随着百姓经济条件改善及火车提速，乘客对硬座车厢的新感受、新需求值得关注。人们出行大多选择较为经济和舒适的硬座车厢，如何对车厢座位进行设计以满足基本乘坐要求的基础上向舒适化、人性化发展，从而达到尽可能减少旅客出行的疲劳的目的。本文从人机工程学的角度进行调查分析。 关键词：人性化设计，人机工程学，舒适性； 一、人机工程学的定义　　 我们看到有越来越多的厂商将“以人为本”、“人体工学的设计”作为产品的特点来进行广告宣传，特别是计算机和家具等与人体直接接触的产品更为突出。实际上，让机器及工作和生活环境的设计适合人的生理心理特点，使得人能够在舒适和便捷的条件下工作和生活，人机工程学就是为了解决这样的问题而产生的一门工程化的科学。　　 所谓人机工程学，亦即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法，对人体结构特征和机能特征进行研究，提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数；还提供人体各部分的出力范围、活动范围、动作速度、动作频率、重心变化以及动作时的习惯等人体机能特征参数，分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性；分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力；探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。 人机工程学的范围是很广泛的，其基础学科是研究人的生理、心理。就是实用科学，把技术科学直接应用的实际的操作之中，也是人体工程的本源之处。人机工程学以人为最根本、最直接的研究、服务的对象，所以一切信息必须从人的自身中去获得，综合了这些信息才能做出判断。人类工程学是与人相关的科学信息在对对象、体系和环境进行设计中的应用，它涉及到人类生活的方方面面。理想的设计应当在工作体系、运动、休闲、健康和安全等诸多方面充分体现人类工程学的原理。　　 人机工程学的特点是在认真研究人，机，环境三个要素本身特性的基础上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使用“物”的人和设计的“物”以及人与“物”所共处的环境作为一个系统来研究，在人机工程学中将这个系统称为“人—机—环境”系统，这个系统中，人，机，环境三个要素之间相互作用，相互依存的关系决定着系统总体的性能，人机工程是科学地利用三个要素见的有机联系，来寻求系统的最佳参数。　　 随着机械化、自动化和信息化的高度发展，人的因素在产品设计与生产中的影响越来越大，人机和谐发展的问题也就越来越显得重要，人机工程学在产品设计的地位与作用愈显出其的重要性。 二、研究背景和目的 通过对人性产品设计具体实例来说明人性化设计中所包含的人机工程学因素，指出中国未来的产品设计必以创新和革新为首要条件，人机工程学，使人性化的设计真正体现出对人的尊重和关心，是一种人文精神的体现，是人与产品完美和谐结合。社会的发展，技术的进步，产品的更新等等都与人，机，环境有密切的联系，所以要实现“以人为本”人性化设计思想，必定以人机工程学为参照。 然而铁路运输在在各种交通工具运输中占有比较重要的地位，人们出行大多选择较为经济和舒适的硬座车厢，而且中国是世界上人口流量最大的国家。每天都有数以百万计的人群通过火车进行流通。但是，每一个坐过长途火车的人，尤其是在火车上过夜的人，每一次都是煎熬。当你昏昏入睡时，想尽办法变换着各种姿势，最后却毫无办法，是否发现任何一种姿势都极其别扭？当你午夜十二点扫视车厢时，情景是有的人斜在车窗边，有的人趴在座位中间的茶几上，有的人只能笔直的站在那里——因为座位是笔直的，实际上是坐在那里，他们每个几十分钟就醒一下，充其量是打个盹。全身肌肉酸痛，僵硬，很不舒服。一会直着坐，一会侧着身，一会抱着腿，一会把腿伸到对面的座位上，就这么折腾来折腾去。那种辛苦的感受只有亲生经历的人才能体会。因此本次的研究就是运用人机工程学原理使座椅座位的设计不仅满足人们基本乘坐要求，而且还要向舒适化、人性化发展，从而最大限度的尽可能减少旅客出行的疲劳，使旅客的出行更加舒适、愉快。 三、座位的设计要求与原则 根据人机工程学的原理和理念可得出以下几点设计要求和原则： 1. 座椅的形式与尺度及其功用有关。 2. 座椅的尺度必须参照人体测量学数据确定。 3. 身体的主要重量应由臀部坐骨结节承担。 4. 座椅前缘处，大腿与椅子之间压力应尽量减小。 5. 腰椎下部应提供支承，设置适当的靠背以