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关于激光再制造技术 一、激光再制造技术发展的背景及意义 背景 意义 二、激光再制造技术的国内外发展现状 激光再制造是再制造新兴的前沿技术，发展较快。自激光熔覆技术诞生以来，为一种修复技术已得到许多重要应用。国际上如英国 P.R 航空发动机公司将它用于涡轮发动机叶片的修复，美国海军实验室用于修复舰船螺旋桨叶在我国，激光再制造技术也在近几年取得很大进展，随着循环经济理论的提出和建设节约型社会的要求，激光再制造技术的工程化应用范围也逐步扩大。目前，激光再制造公司已有十多家，其中沈阳大陆激光技术有限公司是国内最大的激光再制造高新技术企业。沈阳大陆激光技术有限公司自 1998 年创办来，就致力于激光熔覆技术和激光再制造产品的开发及其产业化应用，逐步形成自主知识产权体系和质量技术标准体系。 三、激光再制造技术的特点 激光再制造是规模的生产模式，它有利于生产自动化和产品的在线质量监控，有利于降低成本、降低资源和能源消耗、减少环境污染，能以最小的投入获得最大的经济效益。具有优质、高效、节能、节材、环保的基本特点。 激光再制造技术与传统制造技术的重要区别之一是利用原有零件作为再制造毛坯，采用激光再制造成形技术，使零部件恢复尺寸、形状和性能，形成激光再制造产品。 四、激光熔覆技术特点 光熔覆层与基体为冶金结合,结合强度不低于原基体材料的 90%，因此可以用于一些重载条件下零件的表面强化与修复，如大型轧辊、大型齿轮、大型曲轴等零件的表面强化与修复。 基体材料在激光加工过程中表面微熔，微熔层仅0.05~0.1 mm。基体热影响区极小，一般为0.1~0.2 mm。 如图 1。 激光加工过程中基体温升不超过 80℃,激光加工后热变形小。因此适合强化或者修复一些高精度零件或者对变形要求严格的零件，如精轧辊的表面强化处理。 激光熔覆技术可控性好，易实现自动化控制，可以对几何形状复杂的产品零部件进行修复，如涡轮动力叶片等。 熔覆层与基体均无粗大的铸造组织,熔覆层及其界面组织致密， 晶体细小，无孔洞、夹杂、裂纹等缺陷，金相组织如图 2 所示。 激光熔覆复合层由底层、中间层以及面层各具特点的梯度功能材料组成（图 3），底层具有与基体浸润性好、结合强度高等特点；中间层具有一定强度和硬度、抗裂性好等优点；面层具有抗冲刷、耐磨损和耐腐蚀等性能，使修复后的设备在安全和使用性能上更加有保障。 激光熔覆技术可以任意仿形修复和制造零件，熔覆层厚度可以按需要达到预定的几何尺寸要求。 五、机械再制造的工程化实例 烟气轮机 汽轮机 由于汽轮机特殊的工作条件，导致每年都有大量的机组零部件损 伤，采用激光再制造技术对汽轮机的一些关键零部件，如汽轮机 轴颈、末级叶片和隔板等进行性能恢复和提升，不仅可以节约大 量资金和原材料，也可以缓解我国汽轮机供需紧张的矛盾。 螺杆压缩机 螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。 广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工 业部门。生产成本高、周期长。转子的的工艺条件苛刻，工 作压力从常压到几个大气压，空气要经过过滤，可连续运转使 用 10 年以上。但在运行中，螺杆转子的工作环境差，由于气 体中的杂质、过载或意外因素受到损伤，严重影响气体压缩机 的使用寿命，如果重新制造，从工期到成本都是用户所无法承 受的。激光再制造技术的诞生和发展，解决了传统方法无法使 损伤螺杆压缩机性能恢复和提升的难题。 激光熔覆技术在矿山机械设备再制造中的应用 矿山机械工程工况条件恶劣，零件 表面磨损、腐蚀、划伤严重。采用 大功率激光表面熔覆技术和特种耐 磨自熔性合金粉末，对采煤机及掘 进机截齿、综采液压支架不锈钢立 柱、刮板机、齿轮传动箱中的失效 零件进行再制造，特别是在截齿端 部锥面及刮板机易磨损部位，制备 了冶金结合、硬质点和高韧性金属 材料复合的激光强化覆层，使其使 用寿命提高 2～4 倍。 六、结论 激光再制造技术的出现与发展,为零部件的修复开辟了新 的道路。激光再制造修复层组织细密,微观缺陷少零件修复后 不会产生变形。同时,修复层与基体是冶金结合,不易脱落,显 微硬度高,耐磨性强。通过合理选择熔覆合金粉末,修复层可 获得比基体还要高的机械性能和力学性能等。激光再制造技 术的上述独特优势正日益引起人们越来越广泛的关注,它的发 展必将带来一场再制造业的革命。 谢 谢 ［ 20 世 纪全球经济高速发展。与此同时，对自然资源的任意开发和对环境的无偿利用，造成全球的生态破坏、资源浪费和短缺、环境污染等重大问题。面对处理大量失效、报废产品这一严峻问题，再制造工程应运而生。再制造工程是解决资源浪费、环境污染和废旧装备翻新的最佳方法和途径，是符合国家可持续发展战略的一项绿色系统工程。