某特大桥0号块三角托架计算书(全面,实用).docVIP

xx特大桥0#块托架算单 概况 xx高铁xx特大桥2106#～2012#为（48+5×80+48）的连续梁，截面形式为单箱单室，由墩向跨中截面逐渐变小，采用托架和墩梁固结的方案进行0#块施工， 0#块单侧悬臂长度为3.61米， 0#块单侧悬臂重量为203.3吨，加上施工荷载，0#块单侧悬臂总重量为1.3×203.3=264.3吨，0#块托架为三角托架形式，由型钢组焊而成，混凝土浇注时，混凝土荷载及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋件传给墩身混凝土，现分别验算各构件受力是否满足要求。 图（1） 托架立面及侧面布置图 荷载 由托架设计图可知，0#块单侧悬臂梁体自重及施工荷载由4组底模横梁传到设在其下的2片调坡支架上。 底模横梁受力简图如下图受示。经过计算，占总荷载的25.7%，占总荷载的27.2%，占总荷载的29.1%，占总荷载的18.0%，故单片调坡支架上受到的节点荷载分别为： ， ， 底模横梁受力示意图 调坡支架验算 调坡支架由[16a和[8两种型钢焊接而成， 其中支撑杆最长为810mm，，查表得，则 吨，由底模横梁传递过来的荷载如下图所示传递给调坡支架，其中，，，，，用midas建立支架实际受力模型。 支撑杆截面参数表 调坡支架受力示意图 调坡支架受力模型 调坡支架下各支点反力