南宁-新加坡新通道在中国东盟物流合作中的地位和作用.pptVIP

南新通道在中国—东盟物流合作中的地位和作用——在第三届中国—东盟物流合作论坛上的主题演讲 广西崇左市市长 黄 克 2012.9.24 南宁—崇左经济带 * * 南宁—新加坡陆路运输通道纵贯中国、越南、老挝、泰国、马来西亚和新加坡6个国家，顺直连接南宁与河内、万象、曼谷、吉隆坡、新加坡等东盟国家主要政治经济中心城市，全长约3560公里。经过多年的建设，南新通道交通基础日趋完善，南宁至友谊关高速公路已建成通车，与其对接的越南1号公路友谊关至河内段也将修建为高速公路，泰国廊开—曼谷—吉隆坡—新加坡段已建成高速公路或一级公路。对中国与东盟国家中经贸往来最为旺盛的东、中部地区来说，通过南新通道比通过昆明—新加坡通道运输距离短280公里，节约4个小时。按现行铁路里程计算，从中国东部、中部经南宁、崇左、友谊关出境到曼谷、新加坡，比经昆明出境少600—1000公里。所以，南新通道在交通物流的成本和便利程度上占有优势，是中国与东盟联系和交往最便捷的陆路运输大通道。 一、南新通道是中国与东盟联系交往最便捷的陆路运输大通道 南宁—新加坡经济走廊 南新通道顺直连接的越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡5国沿线城市密集，城镇化和经济发展水平较高，腹地经济发达，经贸合作需求旺盛。2010年5国同中国的贸易额达2154亿美元，占中国—东盟贸易额的74%。通过南新通道进出口的商品主要有机电产品、仪器仪表、纺织品、木制品、冻品、水果、木薯淀粉等 。 二、南新通道是发展通道经济、深化开放合作的大腹地 越南 老挝 泰国 马来新亚 新加坡 据海关统计，现在每天有1000辆左右的集装箱卡车通过南新通道进出崇左的口岸，物流吞吐量达每天2.5万吨。今年8月起，中越两国协议开通深圳—南宁—崇左—友谊关—河内货运大通道以及崇左—高平货运通道，将更加推进双向物流贸易合作。按照中国—东盟双边贸易年均增长20%的发展速度测算，预计到2020年中国与南新通道便捷联系区域的贸易额将达1.3—1.5万亿美元。南新通道已经成为中国与东盟经贸合作、人员往来增长最快的通道，将极大推进中国与东盟经贸合作向更高水平发展。 二、南新通道是发展通道经济、深化开放合作的大腹地 中国与东盟通过南新通道开展陆路贸易，具有时间短、物流成本低、运输便捷灵活等优势，可以实现陆路贸易利益最大化。从时间成本来看，通过南新通道运输时效比较理想，例如香港—深圳—南宁—崇左—越南—老挝—泰国曼谷的集装箱卡车运输，包括口岸通关时间，只需三天半，比空运仅仅多了半天时间。目前，中国与东盟进出口的水果85%都是通过南新通道，就是基于南新通道较短的时间成本。 三、南新通道是实现陆路贸易利益最大化的大市场 距离河内 246公里 距离南宁110公里 崇左市 从物流成本来看，海运具有周期长、环节多、损耗大等缺点，除矿产品等大宗货物外，大部分产品通过南新通道运输更能适应市场快速变化的需要。特别是2010年1月中国—东盟自由贸易区建成后，中国与东盟的90%产品享受零关税，物流企业利用越南转口政策和边民互市贸易等优惠政策，通过南新通道开展陆路贸易就比海运通道节省10%的成本。而且比较灵活便捷，不论几百、几十或几吨的货物，都可以直接运输贸易。综合以上因素，南新通道自然成为实现陆路贸易利益最大化的大通道。 三、南新通道是实现陆路贸易利益最大化的大市场 崇左市位于广西西南部，与越南毗邻，是华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是海上东盟和陆上东盟的联结交汇点，具有沿边、近海港、邻首府、连东盟的区位优势。崇左有4个县（市）与越南接壤，有一类口岸3个，二类口岸4个，边民互市贸易点14个，构筑了中国—东盟自贸区最大、最便捷的陆路边境口岸群，具有全国任何城市都不可复制的口岸优势。 四、“陆路东盟崇左看”战略是推进南新通道物流合作的大平台 中越边境线533公里 国家一类口岸3个 国家二类口岸4个 全国地级市中 口岸最多的城市 在国家积极推进“南新经济走廊”的新形势和背景下，2010年崇左市提出了“陆路东盟崇左看”发展战略，在“南新通道”起始段建设陆路东盟的先导示范区—南崇经济带。沿着南友高速公路布局建设中国—东盟南宁空港扶绥经济区、中国—东盟青年产业园、崇左工业区、凭祥综合保税区、凭祥边境经济合作区等八大重点产业园区，同时建设凭祥万通物流园、广西昆仑物流园、中国东盟特色产业大市场等一批大型物流园区，开工一批通往各类口岸的公路、铁路和水路建设，物流体系不断完善，崇左逐渐成为面向东盟的国际物流节点城市，成为世界各国产品进出中国内地的集散地和主通道。2005年至2011年，崇左市外贸进出口总额快速增长，年均增长47.4