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第六章 延误 《交通工程学》 本章要点： 延误的定义 行车延误的影响因素 延误调查方法 行车延误的资料应用 §6.1延误的基本定义 延误是由交通干扰以及交通管理和控制设施等因素引起的运行时间损失，以秒或分钟计。 固 定 延 误 停 车 延 误 行 程 延 误 排 队 延 误 引 道 延 误 控 制 延 误 6.1延误的基本定义 1、固定延误 由于交通控制、交通标志、管理等引起的延误叫固定延误。 2、行程延误 车辆通过某一路段的实际时间与计算时间之差 §6.1延误的基本定义 3、停车延误 车辆由于某种原因而处于静止状态所产生的延误。 4、排队延误 车辆排队时间与不拥挤条件下车辆以平均车速通过该路段的时间差即，第一辆车从第一次t停车到通过停车线的时间。 §6.2行车延误的影响因素 1、驾驶员和行人； 2、车辆影响； 3、道路条件； 4、交通条件； 5、交通负荷； 6、交通管理和控制。 §6.3路段行车延误的调查方法 一、跟车法 1、方法介绍 2、所需设备和人员 试验车，秒表，观测员，记录员，驾驶员 3、调查方法 当车辆驶过调查地点时，观测员启动第一只秒表，记录沿途经过各控制点时间。当车辆停止或被迫缓行时，观测员启动第二只秒表，测量延误持续的时间，并记录地点和原因。 §6.3路段行车延误的调查方法 二、输入输出法（驶入驶出法） 这种方法只适用于调查瓶颈路段的行车延误。 调查方法： 在瓶颈路段的起、终点各设一名观测员，用调查交通量的方法，以５min或15min为间隔累计交通量。 §6.4交叉口延误的调查方法 1、行程时间法：测定从交叉口前的某一点至交叉口后某一点的行程时间，各车辆的平均行程时间减去畅行时间就是交叉口的延误。 方法：车牌照法、试验车法等 Ⅰ断面 Ⅱ断面 停车线 （引道延误） §6.4交叉口延误的调查方法 2、停车时间法 点样本法调查方法： １名观测员持秒表，按一定的间隔报时； １名观测员接到通知后清点停在停车线后的车辆 １名观测员清点经过停车通过停车线的车辆数和不经过停车通过停车线的车辆数； HCM2000调查方法 调查方法 直接观测交叉口排队车辆计算车辆的延误 §6.5延误资料的应用 1、评价道路的拥挤程度 2、评价服务质量 3、探求延误的发展趋势 4、改建道路和交叉口的依据 5、前后对比研究 6、运输规划 7、经济分析 8、交通规划、管制