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Its能05 AVIEIT系统的理论研究 上海交通大学 杨世友 顾宏中 I 引言 近年来随着柴油机增压程度的不断提高。车用柴油机低工况时暴露出的一些问题越来越 突出。最明显的低工况性能问题是燃烧过量空气不足、燃烧恶化，因而造成排温过高，气缸、排 气管及涡轮的热负荷过高。而且近年来对排放的要求越来越高，更加促使采用各种措施以改善 低工况性能 如高速工况放气、变截面涡轮(VGT)、相继增压系统、复合谐振系统,Hyperbar系 统、VMP系统、旁通补燃系统、二次进气系统。1990年上海交通大学提出了一种利用转动一根 偏心轴，同时对进、排气及供油正时进行优化控制的顾“氏系统”，该系统对改善低工况性能有 很好的效果，但是对一些高速柴油机来说在结构上实现顾氏系统有困难.因此这里介绍一种改 善柴油机低工况性能的增压系统— 自动变进、排气及供油正时(AutomaticVariableInlet, Exhaust,InjectionTiming)系统，简称AVIETT系统。 2 AVIEIT系统的基本原理 2.1进气阀在下止点前关闭对改善低工况