航机速度介绍-中华民国航空管制员协会ROCATCA.PDFVIP

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2017-12-30 发布于天津
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航机速度介绍-中华民国航空管制员协会ROCATCA

飛行專欄飛飛行行專專欄欄〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉航航機機速速度度介介紹紹 ((下下)) 在上一期介紹完航機的起飛、爬升和巡航速度之後，就讓我們一起來繼續認識到場下降和進場的速度吧。文、圖 / 中華航空公司 ‧何程凱 / 蔡武恭第四大類：到場下降速度　　表一最右欄為當今各大航空公司較為常見的各類機種，自TOD(Top of Descent)至一萬呎之間的大約下降速度設定。　　本文圖一可以讓我們簡單地複習一下M a ch Numb er與 IA S 之間的關係與使用方式，詳細的理論在此不多贅述；應用上，F L 300是個約略的分界點 (實際上視下降M A C H/I A S設定值及大氣狀態而定) ，F L300以上，航機使用M A C H N UMBER ；FL300以下則是用IA S來表示航機的速度。表一常見機型 CLB(爬升) CRZ(FL 360)(巡航) DES(Mach/IAS) B738 280 /.78-.79 .78 -.79 .78 / 280 B777 320 /.82 .82 -.83 .83 / 285 B747 340 /.84 .82 -.85 .84 / 290 A330 300 /.78-.79 .80 -.82 .80 / 300 A320 280 .77-.78 .70 / 280 ERJ 270 /.73 .78 .76 / 290 MD90 285 /.78 285(Low Alt) /.78(High Alt) .78 / 285 4 飛航管制期刊期 ‧ 114 ‧ The Air Traffic Control 飛行專欄（ex.南邊到場的 TNN , at and maintain FL 290 ），輸入FMC(Flight Management C omp u t er) 中，而F M C則會依據所輸入的各項參數並配合當時的航機重量，計算出航機的最佳下降點