《物流运输组织管理与实务》第八章：多式联运的组织与案例.ppt

物流运输组织管理与实务 于桂芳 主编 周海英 张丽 副主编 第八章 多式联运的组织与案例 第一节 多式联运发展概述 构成国际多式联运需要具备以下几个条件 二、多式联运的特征 三、国际多式联运业务 (二)国际多式联运单证 (三)国际多式联运业务程序 第二节 国际多式联运组织形式 二、现有的多式联运组织形式 1. 西伯利亚大陆桥 1. 西伯利亚大陆桥 1. 西伯利亚大陆桥 4. 其他陆桥运输形式 【案例1】国内全程运输服务 (综合运输) 第三节 运输业务代理 二、国际货运代理 第四节 国际多式联运组织案例 第四节 国际多式联运组织案例 * 多式联运发展概述 国际多式联运组织形式 运输业务代理 国际多式联运组织案例 一、多式联运的概念 国际多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的新型的运输方式。国际多式联运一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一方式运输有机地结合起来，化为一体加以有效地综合利用，构成一种连贯的过程来完成的国际间的运输。 国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 第一，必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人(承运人)和托运人之间权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。 第二，必须使用一份全程多式联运单据。 第三，必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。 第四，必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否适合国际法规的限制条件。 第五，必须由一个多式联营经营人对全程运输负总的责任。 第六，必须是全程单一运费费率。 责任统一，手续简便 减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量 降低运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展 实现“门到门”运输的有效途径 (一)国际多式联运合同 1. 国际多式联运合同及其特点 国际货物多式联运合同是指“多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同”。该合同由多式联运经营人与发货人协议订立。多式联运合同具有如下特点： (1) 多式联运合同是双方合同。合同双方均负有义务和享有权利。 (2) 多式联运合同是有偿合同。 (3) 多式联运合同是不要式的合同。尽管可用多式联运提单证明，但提单不是运输合同，没有具体体现形式。 (4) 有约束第三者的性质，收货人不参加合同订立，但可直接获得合同规定的利益并自动受合同约束。 (5) 有时包括接受委托、提供服务等内容，这些内容由双方议定。 1. 相关单证 主要单证有以下几种： 集装箱运输相关单证 多式联运提单 2. 多式联运提单的签发 3. 多式联运提单的内容 其主要业务及程序有以下几个环节： ①接受托运申请，订立多式联运合同； ②空箱的发放、提取及运送； ③出口报关； ④货物装箱及接收货物； ⑤订舱及安排货物运送； ⑥办理保险； ⑦签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输； ⑧运输过程中的海关业务； ⑨货物交付； ⑩货运事故处理。 一、国际多式联运的组织与管理 (一)发展国际多式联运应具备的条件 (1)建立国际多式联运线路与集装箱货运站。 建立国内外联运网点。 制定多式联运单一费率。 制定国际多式联运单据。 建立科学的组织管理制度。 (二)国际多式联运经营人的资质要求 (一)海陆联运 这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。 (二)陆桥运输 陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。 图8-1 海—铁—海线路图 图8-2 海—铁—铁线路图 图8-3 海—铁—公线路图 2. 北美大陆桥 3. 亚欧第二大陆桥 图8-4 新亚欧大陆桥中国境内沿线示意图 图8-5 北美陆桥运输系统示意图 上海铁洋向多家国际性大企业提供国内全程运输服务，如一家在北京的世界500强公司。过去，该公司采用卡车将高科技产品从北京运输到拉萨，手续复杂且费用高。TMT根据该公司的特点，制定了一套新的物流方案，采用铁路集装箱运输，这样不仅可以对货物进行实时跟踪，使运输安全性得到提高，而且可以降低运输成本，为客户节省了30%的运输费用。 一、运输代理制 运输代理制是指在运输经营过程中(包括单一方式的分段运输和联运)，作为货物拥有者的实际发货人同拥有各种运输工具的实际承运人不直接见面，而以各种不同的形式分别通过其代理人进行各种业务活动的经营方式。 1. 货运代理人的定义 接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托