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对长沙城圈物流园区运营模式的探讨 Discussion on Logistics Park Operational Mode in Changsha City Group (长春大学，物流管理，毛丽伟) [摘要]介绍了物流园的相关知识，引进了日本、德国等国外物流园区运营模式，针对长沙市的自身特点，完善建设长沙城市物流园区运营模式设想与建议。 [关键词]长沙城市圈；物流园区；运营模式 Abstract： this paper introduces the operation modes of foreign logistics park，such as Japan，Germany，etc．and puts forward the suggestions on how to improve the logistics park operation mode in Wuhan City Group． Keywords：Wuhan city group；logistics park；Operational mode 一、物流园区的概念、原因、特点和作用 1.1 物流园区的概念 物流园区是指在几种运输方式衔接地形成的物流节点活动的空间集聚体，是在政府规划指导下多种现代物流设施设备和多家物流组织机构在空间上集中布局的大型场所，是具有一定规模和多种服务功能的新型物流业务载体。它按照专业化、规模化的原则组织物流活动，园区内各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补优势，进而实现物流集聚的集约化、规模化效应，促进载体城市的可持续发展 分析物流园区在一些发达国家产生的原因，主要可归纳为以下几个方面： (1)减轻物流对城市交通的压力。交通问题是世界任何大城市都难以避免的，通过建立物流园区将货运交通尽量安排在市中心区外，是国外不少城市缓解交通压力的有力措施。 (2)减小物流对城市环境的种种不利影响。物流除了会对城市交通带来压力和产生噪声污染外，物流中心本身也会对城 市环境造成一些不利影响，因而在空间布局上受到规划的限制和制约。 (3)促进城市用地结构调整。随着市区不断扩展，原来的城市边缘区成为市中心区，商贸、金融、饮食服务等第三产业在中心区集中，大型配送中心因无力支付上涨的地价，以及对城市交通和环境影响较大，需要迁出中心区。物流园区的出现既为配送中心提供了新的发展空间，也为城市用地结构调整创造了条件。 (4)提高物流经营的规模效益。组织建设物流园区，可将个物流企业集中在一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补化。同时，这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设施资源，降低运营成本和费用支出，实现规模效益。 (5)满足仓库建设大型化发展趋势的要求。随着仓库作业自动化、机械化和管理水平的提高，仓库单体建设有朝着大型化方向发展的趋势。而在城市中心区，可用于大型仓库建设的 土地越来越少，必然迫使仓库建设向城市中心以外地区寻找新的发展空间，这就在一定程度上导致了集中布局的物流园区的出现。 (6)满足货物联运发展的需求。比如德国货运中心的建设和规划。 1.3物流园区的特点 物流园区是物流企业集中的场所，它提供一定规模、一定种类、较高水平的物流服务，是多种物流设施和不同类型的物流企业及其相关企业在空间上集中分布的场所。其主要特点为： ⑴ 现代化：物流园区不同于传统的仓储区、货运站和码头，它拥有先进的物流设施设备，拥有先进的管理信息系统，拥有训练有素的物流人员，有用先进的科学运作管理模式。 ⑵ 多功能：物流园区不是仅仅具有仓储功能的仓储区和运输功能的货运场，它是具有以物流与供应链管理为核心的，集运输、仓储、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理、金融、后勤等各种功能于一体的物流业务集中地。 ⑶ 大规模：物流园区作为社会物流系统的重要组成部分，是多种物流设施、设备和若干物流企业及相关企业在空间上的集中分布的场地，具有大规模的特点。 ⑷ 社会化：物流园区不是只为某个企业而是面向社会为无数企业提供物流服务的场所，是第三方物流企业集结的场所。 1.4物流园区的作用 作为城市的物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。对于物流园区的主要作用可以概括为： ⑴ 物流园区的集约作用。包括量的集约、货物处理的集约、技术的集约、管理的集约等。 ⑵ 物流园区的衔接作用。主要体现在实现了公路、铁路、航空、港口等不同运输形式的有效衔接。 ⑶ 物流园区对联合运输的支持及扩展作用。表现在对已经运用的集装、散装等联合运输形式，通过物流园区使这种联合运输形式得到更大的发展