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飞机量线工作介绍及万用表、兆欧表使用规范 目 录 1 2 3 飞机量线工作简介 万用表、兆欧表使用规范 存在风险点及防范措施 1，飞机量线工作简介 部件/计算机 部件/计算机 线路A 线路B 如上图所示，飞机上的电路网是部件/计算机通过线路连接到另一个部件/计算机。所以电路网经常出现的故障（我们平时量线工作内容）分为以下几点： 1，部件内部阻值是否正确？ 2，线路A（B）是否通路？ 3，线路A（B）对地绝缘性是否良好？ 4，线路A和线路B之间绝缘性是否良好？ 5，部件/计算机供电是否正常？ 1，飞机量线工作简介 1，部件内部阻值是否正确？部件内部阻值在手册中都会给出确定的阻值，所以将相关部件电插头脱开使用万用表的欧姆档测量阻值即可。 2，线路A（B）是否通路？ 由于飞机上的线路都比较长，所以我们测量线路 通路的方法是此线路两端的部件脱开然后将一端 和飞机接地线连接，测量另一端对地的阻值，测量通路使用万用表的欧姆档来完成，考虑到接触电阻在内，如果测量值稳定在几欧之内说明此线路完好，如果阻值较大说明此线路的某处发生了断路。 3，线路A（B）对地绝缘性是否良好？ 将线路的两端部件脱开后，使用兆欧表测量线路一端对接地线的阻值，如果阻值稳定在几百兆欧以上说明线路对地绝缘性良好，如果阻值较小说明线路的绝缘皮有破损，对地绝缘失效。 R? R？ 线路此端悬空 1，飞机量线工作简介 4，线路A和线路B之间绝缘性是否良好？ 将线路A和线路B的两端部件都脱开后，使用兆欧表测量两条线路的一端之间的阻值，如果阻值稳定在几百兆欧以上说明线路之间绝缘性良好，如果阻值较小说明两条线路之间的绝缘皮有破损 5，部件/计算机供电是否正常？ 首先要在手册中查到此部件的供电时直流还是交流以及供电电压，将部件电插头脱开后闭合跳开关，使用万用表的对应直流电压档或者交流电压档进行测量。部件的供电电压一般分为28VDC或者115VAC两种，在测量115VAC时由于电压较高要注意安全 线路A 线路B R？ 线路此端悬空 2，万用表、兆欧表使用规范 1，万用表 现在我司工具间配备的是数字式万用表，由于是计量工具所以我们在借用时要注意此表要在校验期内。根据前面的介绍我们平时仅使用万用表的AC电压档、DC电压档、电阻档即可满足工作的需要。将红表笔连到+端黑表笔连到-端，将红黑表笔短接，然后分别调到AC电压、DC电压及电阻档都要显示读数为0。由于万用表平时使用较多在此就不再多说。 2，万用表、兆欧表使用规范 兆欧表又称摇表，是由高压手摇发电机及磁电式双动圈流比计组成，具有输出电压稳定，读数正确，噪音小，摇动轻，且装有防止测量电路泄漏电流的屏蔽装置和独立的接线柱。?? (1)?测量前应正确选用表计的规范，使表计的额定电压与被测电气设备的额定电压相适应，额定电压500V及以下的电气设备一般选用500～1000V的兆欧表，500V以上的电气设备选用2500V兆欧表，高压设备选用2500～5000V兆欧表。 (2)?使用兆欧表时，首先鉴别兆欧表的好坏，在未接被试品时，先驱动兆欧表，其指针可以上升到“∞”处，然后再将两个接线端钮短路，慢慢摇动兆欧表，指针应指到“0”处，符合上述情况说是兆欧表是好的，否则不能使用。 (3)?使用时必须水平放置，且远离外磁场。 (4)?接线柱与被试品之间的两根导线不能绞线，应分开单独连接，以防止绞线绝缘不良而影响读数。 2，万用表、兆欧表使用规范 (5)?测量时转动手柄应由慢渐快并保持150r/min转速，待调速器发生滑动后，即为稳定的读数，一般应取1min后的稳定值，如发现指针指零时不允许连续摇动，以防线圈损坏。 (6)在雷电和邻近有带高压导体的设备时，禁止使用仪表进行测量，只有在设备不带电，而又不可能受到其他感应电而带电时，才能进行。 (7)?被测设备必须与其他电源断开，在进行测量前后对被试品一定要进行充分放电，以保障设备及人身安全。 (8)?仪表在不使用时应放在固定的地方，环境温度不宜太热和太冷，切勿 放在潮湿、污秽的地面上。并避免置于含腐蚀作用的空气附近。 ???? 3，存在风险点及防范措施 ?1，（风险点）工具间现存量线设备比较粗糙，测量线和所量销钉大小不匹配，很多工作者在测量线上捆绑保险丝来匹配销钉大小，如右上图： （防范措施）在万用表上捆绑保险丝进行测量的确比较方便实用，它可以用于测量插头端的阻值，但是以下情况禁止使用此方法： （1）测量计算机后部底座销钉的阻值时，因为计算机底座一般很难接近，使用保险丝很容易使力过大导致销钉在底座中脱出，并且接触电阻也比较大。这种情况下可以去技术组领取右下图中压接好销钉的导线转接出来后再进行测量 （2）测量高电压部件供电是否正常时，因为裸露的保险丝