项目教学10电控发动机电控系统故障诊断.ppt

发动机电控系统故障诊断 一 任务引入 二 任务分析 三 相关知识 四 任务实施 学习目标： 1.了解车载诊断系统基本原理；掌握利用车载诊断系统进行故障诊断的方法； 2.了解汽车故障诊断接口的位置及形状，掌握故障指示灯（CHECK ENGINE）的功能； 3.了解OBDII基本知识，掌握发动机ECU的失效保护功能和备份功能； 4.掌握人工读取发动机故障代码的方法，能够根据故障代码进行故障检测与诊断，能够利用故障诊断仪进行故障检测与诊断。 一 任务引入 现代汽车都配有车载诊断系统（又称自诊断系统），利用该系统，可以方便、快速地查找故障部位，给汽车故障诊断带来了巨大的方便。 二 任务分析 车载诊断系统是指由ECU本身提供的车辆自我诊断的功能，作为维修人员，只要能够读出ECU内部的诊断数据，就可以确定故障的范围，从而使诊断测试更具有针对性。 ECU内部的诊断数据可以人工读取，也可以使用故障诊断仪读取，如图10-1所示。 三 相关知识 1.车载诊断系统的基本原理 2.利用车载诊断系统进行故障诊断的方法 3.汽车故障诊断连接器（诊断座） 4.故障指示灯（CHECK ENGINE）的功能 5.发动机ECU的失效保护功能和备份功能 1.车载诊断系统的基本原理 ECU在正常工作的同时，还一直监视着电控系统各方面的信号，并把这些信号与存储器内部的标准值进行比较，从而判断是否有异常情况发生。 以水温传感器的信号为例，在正常情况下，水温传感器的电压值应在0.1V～4.8V之间变化，如图10-2所示。如果ECU接收到的电压值在此范围以内，即判定水温传感器工作正常。如果电压值小于0.1V或大于4.8V，即判定水温传感器信号异常。 对氧传感器信号的监测如图10-3所示。怠速时“混合气稀”的时间超过100s，或汽车行驶时混合气浓或稀的时间超过20s，即判定氧传感器信号异常。 当ECU判定系统存在故障时，一般会点亮仪表板上的故障指示灯（CHECK ENGINE），同时ECU的存储器内还会储存相应的故障代码（DTC）及定格数据。 所谓定格数据就是故障发生时的相关运行数据，例如水温、转速、进气流量等，这些数据对于正确判断故障位置很有帮助。 需要说明的是，ECU中所储存的故障代码与实际发生的故障可能会有所不同。例如：当空气流量计信号发生偏移但没有超出正常范围时，ECU不会认为空气流量计有问题，但由于混合气长期过浓或过稀，ECU会误认为氧传感器有问题，因而会储存氧传感器方面的故障代码，因此，读取故障代码后还需要做必要的原因分析，此时，读取定格数据就显得格外重要。 ECU对执行器的监测可以依靠专设的反馈信号，如点火系统的IGF信号（丰田公司），也可以依靠电磁线圈的感应电动势或工作电流，如喷油器、怠速阀等。 另外，ECU还通过诊断连接器提供与外部仪器（如：故障诊断仪仪）的数据通信功能，以便利用外部仪器读取、修改ECU内部的相关数据，或接受外部仪器的指令，执行相关的操作。 2.利用车载诊断系统进行故障诊断的方法 1)人工读取故障代码诊断法 2)故障诊断仪诊断法 1)人工读取故障代码诊断法 人工读取故障代码的方法因汽车的生产厂家而异，目前尚未统一。但在同一生产厂家的不同车型上，人工读取故障代码的方法却基本一样。 人工读取故障代码后，一般还需要查阅维修手册，以确定故障代码的含义，然后按照维修手册的指引进行故障排除。 2)故障诊断仪诊断法 汽车故障诊断仪（有故障阅读仪、数据扫描仪、故障检测仪、解码仪等多种称呼）有按键式（见图10-4）和触摸屏式（见图10-5）两种，国内产品有元征、车博士、金奔腾、修车王、金德等多种品牌。功能包括：读取故障代码、清除故障代码、读数据流、读取定格数据、基本调整、自适应匹配、读取电控单元（ECU）版本号、电控单元编码等。有些故障诊断仪还具有示波功能。 读取故障代码功能：直接读取ECU存储器中的故障代码，并显示故障代码的内容（不必查阅故障代码手册）。 清除故障码功能：清除ECU存储器中所储存的故障代码。 读数据流功能：读取当前的运行数据，诊断人员可由此查找故障代码不能显示的故障。例如，发动机处于冷态，读取的水温数据却是80℃，显然说明水温传感器信号存在问题。 读取定格数据（又称冻结帧数据）：读取产生故障代码时的相关运行数据。 执行元件测试功能：通过与发动机ECU之间的通信，指令某个执行器工作。例如，指令某缸喷油器工作，从而判断该喷油器控制电路是否正常；指令怠速控制阀工作，从而判断怠速控