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优劣分明 速腾1.4T必看的六大要素 优劣分明 速腾1.4T必看的六大要素(图) 　　核心提示：大众终于推出了搭载1.4L TSI发动机版本的速腾新款车型，伴随着新车的上市，有关这款车的评论也开始逐渐多了起来。这是到底是怎样的一款车，一汽大众本身又是如何定位这款新产品的；消费者们对面这款新车型又作何感想？ 　　一汽大众终于推出了搭载1.4L TSI发动机版本的速腾新款车型，而它也成为了大众又一款采用TSI+DSG动力搭配的国产车型。在已经推出新车型中，大众速腾1.4TSI共分为1.4TSI手动技术型、1.4TSI手动豪华型、1.4TSI+DSG自动技术型、1.4TSI+DSG自动豪华型四款，售价从14.88万一直到16.98万，仅从价格上来看，速腾1.4TSI非常好的与现有车型完成了衔接，令速腾车系的售价体系完整覆盖了13.28万到18.48万的价格区间，整体提升了产品的竞争力。而且伴随着这款1.4TSI发动机量产，象征着一汽大众开始向低排量市场进军，未来在经济型轿车领域攻城拔寨！ 　　然而，伴随着新车的上市，有关这款车的评论也开始逐渐多了起来。这是到底是怎样的一款车，一汽大众本身又是如何定位这款新产品的；消费者们对面这款新车型又作何感想，是购买还是观望；未来大众的产品还将如何发展等等之类的猜测与随想成为越来越多人关注的话题。那么，我们就借着新车上市这段“非常时期”，为那些有着购车需求的消费者们做一些简单的分析，到底这款速腾该买还是该放！ 　　值得买的理由一：TSI+DSG 　　这是目前在A级车型中间性能搭配最高的动力配置组合。TSI的含义已经无须更多的解释，目前迈腾奥迪等大一批德国大众车型均采用这样的发动机技术，它能够带来动力输出以及燃油经济性的双重高效表现。这台新下线的1.4TSI发动机的最大功率为96kW（5000r/min）， 1.4TSI发动机的最大扭矩为220N·m(1750-3500r/min)。从参数值上能够看得出这台发动机已经能够赶上国内目前很多的2.0L发动机。并且，在细节的调教上，大众依然强调了低转状态下的扭矩输出，1500r/min-4500r/min转速区间内输出扭矩都超过200N·m，这很不但满足很多国内城市用户的基本需求，也改善了涡轮增压发动机在低转状态下输出不足的缺点。从这个角度上说，1.4TSI能够满足很多城市用户的需求。 　　其实这款发动机还有很多别的改进。例如降低发动机质量，减少转动惯量，降低了车体震动；摒弃了正时皮带，改用正时链条，延长使用寿命，达到终身免更换的要求；采用新的加工工艺等技术，摩擦损耗降低，提高了发动机的机械效率等等，因此从发动机所蕴含的技术含量上看，大众这台1.4TSI绝对是目前国产车型上最具实力机型。 　　除了发动机，另一个便是DSG变速器，这是最先进入中国市场并且在国产车型上装配的双离合变速器。其实为1.4TSI速腾选用这款变速器还是有它一定道理的，首先速腾冠军版等现有的自动挡车型，经过实践证明已经不能表达出大众希望看到的个性与运动的产品个性了，因此换装新变速器自然能够引起消费者们的重新关注。再者，DSG作为在大众国内主力推广的新技术，在速腾上也应该具备，并且为了能更加充分表现TSI的功力，DSG绝对是最佳的选择。而实际上这二者之间形成的搭配，完全领先于市场上的大多数对手。 　　值得买的理由二：高品质兼具高配置 　　大众车型的制造工艺在国内同行中绝对是出类拔萃的。这当然还是依靠德国人在质量控制上的严格要求。速腾作为PQ35平台上出产的车型，自然具备了激光焊接、空腔热灌腊、双面电镀锌及不等厚钢板等技术，满足车身高强度，高质量，高防腐性等多重需求。并且特殊的模块化粘贴车门技术，既保证了车辆的安全性同时还降低了车辆后期维护费用。 　　速腾1.4TSI不但继承了德国大众的出众品质，还提升了原先速腾2.0车型配置上的不足。例如1.4TSI版本上装配了全套的真皮配置，从座椅一直到档把，全部都进行了改良，另外还增加了一般中高级车型上才拥有的双温区控制单元，提升了速腾中端车款的竞争力。于此同时，速腾1.4TSI还保留了原先速腾车型上具备的ABS、EBD、ASR、ESP等多项主动安全装备，以及前排双气囊和侧气囊的布置。总体上来说，速腾1.4TSI就是将过去高配版车型上才有的装备通通装到了自己身上，而售价却不及冠军版车型，自然显现出不错的性价比优势。 　　值得买的理由三：相对提升的性价比 　　首先，这个第三个理由的论据是在一定范围内的，适用对象是那些非速腾不买、非大众不开的主。而这个“相对提升的性价比”也是在新款速腾1.4TSI与老款速腾的对比情况下得出的。 　　熟悉速腾的消费者可能还记得，原先速腾2.0手动挡当初官方价格是15.78万，而自动挡车型为16.98万，而与现在的推出