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冷链物流,路在前方 　　作为一个普通消费者，无论是在综合大卖场、超市还是在传统的菜市场购买肉类、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时，冷链物流就在为我们提供服务，如果有一种物流和人们的日常生活息息相关，那么冷链物流必定首当其冲。 　　冷链物流的产生，现代物流概念引入中国是在20世纪90年代末。伴随着中国经济的快速发展，现代物流的概念和理论在中国受到了普遍的重视。人们开始认识到物流管理可以为企业节省成本，同时也为企业带来竞争优势。社会对现代物流的关注和企业对物流的重视使物流概念和理论得到快速的普及和发展。 冷链物流开始得到重视并被作为专门的课题来研究还是近几年的事。 　　随着物流和供应链管理的深入发展，物流管理及物流市场的细分开始逐步显露头角。食品物流的冷链管理作为物流行业的一个特殊和重要的组成部分，开始引起人们的重视，这可以归结为冷藏冷冻食品的大量增长、食品流通过程的复杂化和人们对食品质量的认识化。 　　冷链物流是食品物流的核心体现。所谓冷链，就是指为保持药品、食品等的品质，从生产到消费过程中，始终使其处于低温状态的一系列全面的冷藏解决方案、专门物流网络和应用系统。 　　冷链物流之所以可以分别与其它行业的物流，与它的管理特点和产生的影响是分不开。冷链管理从管理范围和构架方面看，它包括了管理标准和技术标准两方面。冷链物流首先有技术标准，什么产品在什么状态下应该拥有的温度是经过多次试验而得出和确定下来的，它也是冷链管理的产品温度控制标准和基础。 　　制冷和保温技术是保证冷链控制的必要手段，它随着科学技术的进步而不断发展和完善。在制冷保温技术方面主要有冷藏车和冷库两大领域构成。冷藏车包含车载制冷机、保温箱、冷藏集装箱等一系列技术和标准。冷库包括制冷系统、冷库建设标准、冷库内设备等技术和标准。冷链管理在市场层面应有对经营冷产品的单位和个人进行控制和制约的各种手段和机制，主要由企业考核与认证体系、温度记录与跟踪要求和企业运作标准等一系列要素组成。 　　冷链管理所覆盖的产品品种包括所有需要温度控制的货品，包括蔬菜、水果、鲜花、奶制品、鸡蛋、肉制品、海鲜等，也包括药品、种子、疫苗等特种产品。冷链管理是按照不同产品的特有温度要求严格控制产品在加工、流通、销售各环节的温度。 冷链物流现状及其存在的问题 自2004年以来，经过改革开放的变革和发展，我国冷链物流有了飞速发展，中国汽车保温车辆约有3万辆，铁路冷藏车6970辆，我国先后投资数亿元人民币修建了100多座气调贮藏库，面积约为800万平方米，基本建成全国流通网络。使我国冷链物流进入快速发展新时期。但同时也存在许多的不足： 　　1、冷链物流市场滞后 物流作为跨行业、跨产业的服务功能，受到市场需求的引导性非常大。冷链物流由于它的管理复杂性和技术设施的高投入，会滞后于市场需求的速度。如何使冷链物流的水平和能力跟上市场需求的发展，对市场作出估计和预测是必不可少的功课。据统计，我国城市超级市场销售额中冷冻、冷藏商品约占20%～25%，而西方国家为35%左右，这一差别会在比较短的时间内缩小。 　　2、食品质量成为影响消费的第一要素 食品的功能已经从保证人们的生存和温饱转化到了食品的营养、卫生、口味和外观等方面。人们不但关注食品的物理质量特性，同时也对食品的加工过程、流通过程给予更多关注。冷链管理的特殊性决定了产品链中每一个环节的重要性，任何一个环节出现漏洞将影响到整个链条的质量。 　　3、冷库和冷藏车辆不能满足需要 冷链物流的特点之一在于它对设施设备的依赖程度较高。冷库和冷藏车辆是保证冷链物流的基本条件。没有足够的的冷库设施或者没有达到现代冷链物流要求的冷库系统设施，现代冷链物流就等于纸上谈兵。据统计，我国冷库及冷藏库面积约为800万平方米。但在位置上、资源分配上以及绝对量上依然不能满足现代食品物流发展的需求。我国90%以上的蔬菜水果在进入流通领域之前是没有经过冷处理的，这在发达国家是不可想象的。冷藏车辆是冷链物流的重要保障条件，冷藏车辆的数量和质量高低也是衡量冷链物流发展的主要指标之一。据统计，我国目前冷藏车的保有量约为3万辆，并以每年2500～3000辆的速度增长。而美国有20万辆，日本有12万辆，每年更新2万辆左右。我国铁路冷藏车辆约6970辆，而且都是陈旧系统，利用率也非常低。 　　4、食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合 从事专业冷链物流必须具有端到端的冷冻食品供应链管理流程，或者能获得这方面的资源，其中包括能进行温控的长途货运、贮存、本地配送和直接送货到店的服务。这需要多方面的支持，包括不断改进的冷冻技术，先进的管理系统及训练有素的专业人员。此外，采用的基础设施必须能保障食品安全，并且能满足一切可追溯性方面的要求。由于我国的冷链基础设施薄弱，并且缺乏足够的资金支持，要满足飞